Ikkunoiden asentaminen on ratkaiseva vaihe matkailuautoa muutettaessa. Ne tuovat valoa ja ilmanvaihtoa ja tekevät pakettiautosta viihtyisän tilan. Laajan tutkimuksen jälkeen päätimme valita Bellunan ikkunat. Tässä artikkelissa kerron valinnan syistä, asennuksen erityispiirteistä ja käytännön kokemuksista, joita meillä on tähän mennessä ollut ikkunoista.
Miksi Belluna-ikkunat?
Markkinoilla on useita valmistajia. Tunnetuimpia ovat Dometicin ja Carbestin Seitz-ikkunat. Valitsimme Bellunan kolmesta syystä:
- Hinta: ne olivat halvempia kuin Carbestin tai Seitzin vastaavat mallit.
- Toimituksen laajuus: Hyönteisverkot ja pimennysverhot olivat jo mukana.
- Ulkonäkö: Valitsimme tummimman version. Päivänvalossa kukaan ei näe ajoneuvoon ulkopuolelta - käytännöllinen näkösuoja ilman lisäkalvoa.
Valitsimme myös tarkoituksella hieman kaarevat ikkunat sivuille. Ajatuksena oli, että ne mukautuisivat paremmin korin kaarevuuteen ja vääristäisivät peltiä vähemmän.
Miksi puukehykset ovat välttämättömät
Belluna- ja Seitz-ikkunat on alun perin suunniteltu asuntovaunuihin ja osittain/täysin integroituihin matkailuautoihin. Nämä ajoneuvot koostuvat sandwich-paneeleista, joiden seinämän paksuus on noin 30 mm. Paneelipakettiautossa pelti on sitä vastoin vain muutaman millimetrin paksuista. Jotta ikkunat voitaisiin asentaa vakaasti, tarvitaan puisia tasauskehyksiä. Ne kompensoivat puuttuvan seinäpaksuuden ja varmistavat vakaan ruuviliitoksen. Myöhemmin ne ovat näkymättömiä, mutta niillä on tärkeä tehtävä.
Kaarevien ikkunoiden vaikeus
Ikkunoiden koko on 1000 × 500 mm. Valitsimme kaarevan version, mikä vaikutti teoriassa järkevältä, mutta käytännössä merkitsi huomattavaa lisätyötä.
Ikkunat ovat ulkopuolelta kaarevat, mutta sisäpuolelta suorat. Tämä tarkoitti sitä, että myös puukarmit oli mukautettava saman säteen mukaisiksi. Säde on noin viisi metriä - tasainen kaari, mutta teknisesti monimutkainen. Jopa sen merkitseminen on monimutkaista. Tulostin mallin ja hioin puuosat käsin, koska minulla ei ollut käytettävissäni koneita. Se oli hyvin aikaa vievää.
Jälkikäteen on todettava, että kaarevat ikkunat eivät olisi olleet Ducatossa/Boxerissa ehdottoman välttämättömät. Hieman pienemmillä ikkunoilla, noin 1000 × 450 mm, suorat ikkunat olisivat todennäköisesti sopineet myös ilman suurempia vääristymiä. Jopa 500 mm:n korkeudella sen pitäisi vielä toimia Ducatossa, koska sivuseinät ovat suhteellisen suorat. Kaarevuuden kustannukset olivat siis suuret suhteessa hyötyyn.
Toinen ongelma liittyi toimitettuihin ruuveihin. Ne olivat kaikki samanpituisia. Säteen vuoksi sisäkehysten etäisyydet puusta olivat kuitenkin erilaiset. Joissakin kohdissa ruuvit olivat liian pitkiä tai liian lyhyitä, joten minun oli käytettävä sopivia korvaavia ruuveja.
Asennus käytännössä
Asensin ensimmäisen ikkunan - takaikkunan - suoraan tielle. Se oli toteutettavissa, mutta hankalaa: melu, pohjamaalin pitkät kuivumisajat ja se, että ajoneuvo oli auki. Siksi käytin muiden ikkunoiden asentamiseen vuokrakorjaamoa. Tämä oli paljon miellyttävämpää: ei säävaaraa, paremmat valaistusolosuhteet ja keskittyneempi työskentely.
Käytin akkukäyttöistä pistosahaa leikkauksiin. Estääkseni metallilastujen putoamisen ajoneuvoon levitin sisäpuolelle kalvon ja asetin siihen magneetteja. Lastut jäivät kiinni magneetteihin ja ne voitiin hävittää kalvon mukana. Sitten pohjustin leikatut reunat huolellisesti ennen puukehysten asentamista ja ikkunoiden asentamista ja ruuvaamista paikalleen. Tiivistimme ikkunat 1 cm:n paksuisella Dekaseal-helmellä, aluksi enemmän, sitten hieman vähemmän muiden ikkunoiden kohdalla. Tässä voi käyttää enemmänkin, tiiviste turpoaa sitten ja voidaan yksinkertaisesti poistaa. Mutta sitä ei tarvitse olla liikaa. Älä vain vedä tiivisteainetta ulos raosta, vaan poista vain ylimääräinen määrä.
Lyhyt yhteenveto prosessista käytännössä:
- Tee puurunko ja testaa, sopiiko se.
- Merkitse leikkausraon mitat, poraa kulmiin n. 8 mm:n reiät porakoneella (kulmat on pyöristettävä, jotta pelti ei pääse repeämään, ja myös sahaa on käytettävä).
- Leikkaa ja purista viilalla.
- Prime
- Asenna puukehys sisäpuolelle ja liimaa se väliaikaisesti paikalleen.
- Tiivistä ikkunan reuna Dekasealilla.
- Aseta ikkuna paikalleen ulkopuolelta. Dekaseal saa sen hieman tarttumaan kiinni. Toisen henkilön on kuitenkin kiinnitettävä se tai painettava se paikalleen.
- Kiinnitä karmin sisäosa sisäpuolelta ja ruuvaa se paikalleen, kunnes ikkunat ovat täysin paikoillaan, ja paina tiiviste kaikkialta pois.
- Poista ylimääräinen muutaman tunnin kuluttua.
Ensimmäiset kokemukset
Pitkäaikaisen käytön jälkeen tulevat esiin seuraavat seikat:
- Tiiviys: Ei ongelmia toistaiseksi, kaikki ikkunat ovat tiiviitä.
- Vakaus: Ikkunat vaikuttavat tukevilta ja vakailta.
- Yksityisyys: Tumma sävytys estää ihmisiä katsomasta ajoneuvoon päivällä.
- Rullaverhot ja hyönteisverkko: Toimivat, mutta ovat hieman vääntyneet. Pimennysverhot ovat hieman "tyynynmuotoiset" ja sisäänpäin taipuneet. Tämä näkyy seuraavassa kuvassa.
Johtopäätös
Belluna-ikkunat ovat houkuttelevan hintaisia, ja niiden etuna on, että hyönteisverhot ja pimennysverhot on integroitu. Tummavärinen versio tarjoaa yksityisyyttä. Kaarevat ikkunat näyttävät hyvältä, mutta tekevät asennuksesta tarpeettoman monimutkaista.
Jälkikäteen ajateltuna suorat ikkunat olisivat todennäköisesti olleet käytännöllisempi ratkaisu. Puukehysten asentamiseen liittyvää lisätyötä ja ruuviongelmia ei pidä aliarvioida.
Vääntyneet sisäkannet pilaavat hieman muuten erittäin hyvää yleisvaikutelmaa. Mutta olemme tottuneet siihen. Sillä ei ole vaikutusta toimintaan.
Ulkopuolelta katsottuna heijastukset saavat joskus näyttämään siltä, että ikkunat ovat hieman vääntyneet. Tätä on vaikea näyttää valokuvissa, ja luulen, että se riippuu myös lämpötilasta. Emme ole kuitenkaan huomanneet mitään näköhaittaa.
- Bellunan tai Seitzin kaltaiset ikkunat vaativat puiset tasauskehykset paneelivaunussa.
- Kaarevat ikkunat sopivat visuaalisesti hyvin, mutta aiheuttavat huomattavaa lisätyötä.
- Pienempiä ikkunoita (1000 × 450 mm) voidaan käyttää Ducatossa myös suorana versiona.
- Säteittäinen työ: Käytä mallia ja varautukaa runsaaseen käsityöhön.
- Tarkista mukana toimitetut ruuvit - ne eivät useinkaan sovellu kaikkiin tiloihin.
- Suojaa sisätilat foliolla ja magneeteilla metallilastujen keräämiseksi.
- Pohjamaalaa aina leikatut reunat ruostumisen estämiseksi.
Sarjan seuraava artikkeli käsittelee MaxxFan Deluxe -kattotuuletinta: miksi valitsimme tämän mallin, mitä erityispiirteitä asennuksessa on otettava huomioon ja millaisia jokapäiväisiä kokemuksia meillä on ollut siitä.
