Asensin MaxxFan Deluxen samana päivänä kuin sivuikkunat. Kattotuuletin on keskeinen osa ilmanvaihtoa ja kosteudenhallintaa: se varmistaa jatkuvan ilmanvaihdon, vähentää kondenssiveden muodostumista ja konepellin ansiosta sitä voi käyttää myös sateella. Seuraavassa kuvailen laitteen valintaa, asennusta (mukaan lukien tiivistäminen Dekaseal/Decasililla) sekä etuja ja haittoja jokapäiväisessä elämässä.
Valitettavasti en ottanut juuri lainkaan kuvia. Olin tehnyt kehykset väärin ja tämä teki päivästä hyvin hektisen, koska meidän oli lähdettävä vuokratallilta, emmekä voineet ajaa pois ilman tuuletinta katolla (mutta reiällä). Katon puhdistaminen ennen kuvaamista ei myöskään ollut enää mahdollista.
Miksi MaxxFan Deluxe?
- Sateenkestävä: integroitu konepelti, toiminta myös sateella.
- Ilman sisään- ja ulospuhallus: puhallus sisään ja ulospuhallus ulos, portaattomasti säädettävissä.
- Kaukosäädin: kätevä ohjaus ilman seisomista.
- Käytännölliset hyödyt: korvaa jossain määrin ilmastointijärjestelmän - ei aktiivista jäähdytystä, mutta huomattavasti paremmat lämpötilat ilman liikkeen ansiosta; sopii hyvin yhteen minimalistisen sähköasennuksen kanssa.
Huomautus: MaxxFan on teknisesti ja rakennusteknisesti melko "yhdysvaltalainen". Tämä näkyy asennusperiaatteessa (ks. jäljempänä), joka poikkeaa tyypillisistä eurooppalaisista kattoikkunoista.
Ero ikkunan asennukseen
Sivuikkunoissa ruuvit kiinnitetään sisäkehykseen, joka pidetään paikallaan sisäpuolelta; ylimääräisiä reikiä peltiin ei tarvita. MaxxFan toimii eri tavalla, mitä en ottanut huomioon ja mikä koitui kohtalokseni:
- Sisäpuolelta puukehys asetetaan ensin peltilevyn päälle alustaksi ja liimataan paikalleen.
- Tuulettimen laippa asetetaanulkopuolelle; ruuvit työnnetään yläpuolelta peltilevyn läpi puukehykseen.
Lopputulos on mekaanisesti erittäin vakaa, mutta vaatii puhdasta työtä porauksessa ja tiivistyksessä.
Missä siis oli virhe?
Ikkunoissa kehyksiä käytetään vain kahden karmin välisen etäisyyden säilyttämiseen. Maxxfanissa ruuvit kuitenkin ruuvataan myös kehykseen, joten kehyksen on oltava vastaavasti leveä. Ei kuitenkaan pidä liioitella, muuten tila loppuu kesken. Siksi on tärkeää tarkistaa etukäteen, että tuuletin mahtuu kehykseen ja että myös ruuveissa on riittävästi kiristystä. Valmistelemani kehys ei sopinut, joten jouduin tekemään tilapäisen kehyksen vuokraamossa. Valitettavasti siellä ei ollut "puusepäntyökaluja" - lopputulos oli vastaavasti maalaismainen. Mutta loppujen lopuksi sillä ei ollut väliä, tarkoitus oli täytetty ja se oli muutenkin katettu. Jälkeenpäin ei kannata käyttää liikaa aikaa ikkunanpuitteiden tekemiseen.
Sijainti ja valmistelu
- Asennuspaikka: suoraan ohjaamon takana. Näin takakaton alue jää vapaaksi (esim. aurinkomoduuleja tai myöhempää kattotelttaa varten).
- Leikkausmitat: 400 × 400 mm (vakio).
- Työkalut: Akkupistosaha; leikkausalue merkitty maalarinteipillä.
- Sirujen suojaus: Sisäpuoli peitetään kalvolla ja kalvoon asetetaan magneetteja, jotta metallilastut pysyvät kiinni eivätkä putoa ajoneuvoon irrotettaessa.
- Korroosiosuojaus: Leikkausreunat pohjustetaan huolellisesti.
Puukehys ja tiivistäminen Dekaseal/Decasililla.
Leikkauksen jälkeen porasin reiät Maxxfanin kiinnittämistä varten ja käsittelin kaiken pohjamaalilla. Sitten asetin puurungon (n. 25-30 mm ) peltilevyn sisäpuolelle ja liimasin sen paikalleen asennusliimalla. Puhaltimen laipan tiivistämiseen käytettiin Dekasealia. Soveltaminen on tässä tärkeää:
- Levitin kaksi halkaisijaltaan n. 1 cm:n suuruista tiivisteen helmiä tuulettimen laipan alapuolelle ja asetin sitten tuulettimen päälle. Näin laippa oli jo asennettaessa tiivis kauttaaltaan.
- Tiiviste levitettiin korkealaatuisella patruunapuristimella (parempi välityssuhde kuin halvoilla rautakauppapuristimilla). Tämä helpottaa tasaista helmiäistä ja puhdasta työskentelyä.
Ruuvaus ja lisätiiviste
Kun laippa oli paikoillaan butyylin päällä, asensin ruuvit ylhäältä käsin tarttumaan peltilevyn läpi puurunkoon. Tiivistin myös ruuvien päät pienellä tiivisteellä. Tämä ei varmaankaan olisi ollut ehdottoman tarpeellista, mutta se ei tee mitään pahaa ja mahdollisesti estää kosteuden kerääntymisen ruuvinreikiin.
Sähköliitäntä (valmis)
Asennuksen aikana vedin aluksi vain 12 V:n kaapelin sisätiloihin. Lopullinen kytkentä ajoneuvon sähköjärjestelmään tehtiin myöhemmin. Itse tuuletin vaatii verrattain vähän energiaa, mikä sopii hyvin melko laihaan sähköasennukseen.
Melu ajon aikana (tärkeää!)
Yksi seikka, joka usein unohdetaan monissa kokemusraporteissa: ajomelu nopeudella. Omassa paikassani (ohjaamon takana) tuuletin kuuluu selvästi noin 90 km/h nopeudesta alkaen. Tämä johtuu siitä, että puhallin on suunniteltu ilmanvaihtopuhaltimeksi: se ei ole täysin tiivis, vaan jonkin verran ilmaa virtaa aina läpi.
- Tiivistyssarja on asennettu jälkikäteen: Tämä on vähentänyt taustamelua huomattavasti, mutta ei ole poistanut sitä kokonaan.
- Sulje rullaverho: Vähentää myös hieman melutasoa.
- Valinnainen toimenpide: Vaahtomuovipaneeli rullaverhon ja tuulettimen välissä todennäköisesti lisäisi eristystä. En ole vielä toteuttanut tätä, mutta pidän sitä uskottavana.
Ensimmäiset kokemukset jalustassa
- Ilmanvaihto: erittäin tehokas; huomattavasti miellyttävämmät lämpötilat ja alhaisempi ilmankosteus, erityisesti öisin.
- Toiminta sateessa: mahdollista ilman ongelmia konepellin ansiosta.
- Ulkonäkö ja asennuskorkeus: näkyy katolla, mutta on käytännössä kritiikitön.
- Melu käytön aikana: tehosta riippuen tuskin kuuluvasta hieman kovempaan, mutta erittäin miellyttävän hiljainen normaalikäytössä.
- Emme käytä automaattitilaa juuri koskaan.
Johtopäätös
MaxxFan Deluxe on järkevä investointi, jos arvostat toimivaa ilmanvaihtoa ja sateeseen sopivuutta. Asennus on helppoa, jos noudatat tyypillistä yhdysvaltalaista periaatetta (ruuvit ylhäältä sisäkehykseen), ja Dekaseal on siististi viimeistelty. Ajaessa kannattaa ottaa huomioon mahdollinen taustamelu ~90 km/h nopeudesta; tiivistesarja ja suljettu rullaverho auttavat, mutta eivät poista sitä kokonaan.
Sarjan seuraavassa artikkelissa käsitellään yksityiskohtaisesti sähköjä: akkutilaa kuljettajan istuimen alla, lataustehostinta, muunninta ja kaapelireittien suunnittelua.
