Asuntoauto muuntaminen Peugeot Boxer - Purkaminen ja lattia

Kun päätös Peugeot Boxer L3H2:n puolesta oli tehty, ensimmäinen suuri vaihe oli purkaminen. Ennen kuin mitään uutta voidaan asentaa, vanha on poistettava - johdonmukaisesti ja perusteellisesti. Minun tapauksessani tämä tarkoitti väliseinän purkamista, hyllyjen irrottamista ja lattian poistamista, jotta se voitaisiin rakentaa uudelleen hoikaksi ja vakaaksi. Tässä näytän, miten etenin, mitä päätöksiä tein ja mitä tekisin seuraavalla kerralla hieman toisin.

Väliseinän ja hyllyn poistaminen

Boxer saapui klassisena hyötyajoneuvona: kuormatilaan oli asennettu hylly, ja kiinteä väliseinä erotti ohjaamon kuormatilasta. Hyllystö voitiin poistaa ilman suurempia yllätyksiä. Väliseinä oli eri asia: raskas, vakaa ja tiukasti pultattu. Kuten monet muutkin, yritin ensin myydä sitä eteenpäin - tuloksetta. Lopulta se päätyi kaatopaikalle. Se ei ole mukavaa, mutta osoittaa, ettei kaikkia osia voi kierrättää. Sain kuitenkin vielä 50€ vanhoista muurauslevyistä tehdystä hyllystä.

Ajomelu ilman väliseinää

Asia, jota usein aliarvioidaan: ilman väliseinää pakettiauto on erittäin äänekäs. Istut yhtäkkiä paljaasta peltilevystä tehdyssä resonanssikammiossa. Lyhyetkin matkat ovat epämiellyttäviä, pidemmät matkat tuskin ajateltavissa. Tilapäisratkaisuna venytin paksun huovan istuinten taakse ja peitin myös pyöränkotelot huovalla. Näin ajoneuvolla pystyi ajamaan satoja kilometrejä. Viimeistään tässä vaiheessa tajusin, että hyvin harkittu melu- ja lämpöeristys ei ole ylellisyyttä, vaan ajomukavuuden perusta. (Käsittelen seinä-/kattoeristystä erillisessä artikkelissa).

Irrota, puhdista ja valmistele lattia

Ajoneuvossa oli jo ennestään vankka Sortimo-vanerilattia, jossa oli muovipinnoite. Poistin sen, puhdistin sen perusteellisesti ja valmistelin sen uudelleenasennusta varten. Tämä ei ainoastaan säästä rahaa, vaan sillä on myös kaksi muuta etua: Ensinnäkin paneeli sopii täydellisesti lattian geometriaan ex toimii. Toiseksi pystyin säilyttämään alkuperäiset kiinnityspisteet ja käyttämään niitä myöhemmin kiinnityshihnoja varten. Tämä yksityiskohta on osoittautunut käytännössä erittäin hyödylliseksi - olipa kyse sitten osien kiinnittämisestä purkamisen aikana tai kuormien kiinnittämisestä.

XPS-paneelit ohuena alusrakenteena

Asetin Sortimon lattian alle 2 cm paksuja XPS-levyjä. Monet omakotirakentajat käyttävät tässä kohtaa Armaflex- tai ponttilevyrakennetta. Molemmat toimivat - minä päätin XPS-levyjen hyväksi useista syistä:

• Jatkuva eristekerros: toisin kuin koolausrakenteessa, eristettä ei katkaista puisilla rimoilla. Tämä vähentää lämpösiltoja ja takaa tasaisen ja hiljaisen tunteen kävellessä.
• Nopea asennus: leikkaa paneelit kokoon, liimaa ne paikoilleen tiettyihin kohtiin ja olet valmis. Ei rimojen kohdistamista ja ruuvaamista.
• Painoetu: XPS on huomattavasti kevyempi kuin klassinen puinen alusrakenne - jokainen säästetty kilo maksaa itsensä takaisin hyötykuorman ja ajomukavuuden kannalta.
• Tasainen rakennekorkeus: 2 cm ei ole kovin tilaa vievä. Tämä oli minulle tärkeää, koska halusimme integroida kolmannen sängyn myöhemmin, ja jokainen senttimetri sisäkorkeutta on tärkeä.

Liimasin XPS-paneelit paikoitellen estääkseni niiden liukumisen. Täyspuolista liimausta ei tarvittu, koska ruuvasimme lattian kiinni alkuperäisiin kiinnityslevyihin. Puhdistettu Sortimo-lattia palautettiin sitten takaisin. Tulos: vakaa, kevyt ja riittävän hyvin eristetty lattiarakenne, joka tekee työtään huomaamattomasti vielä tänäkin päivänä.

Pieni heikko kohta sivusisäänkäynnin kohdalla - miten tekisin sen nykyisin

Yksi alue on osoittautunut arjessa optimoitavaksi: sivusisäänkäynti. Täällä lattiaan kohdistuu suuria pistekuormia, ja huomaat, että XPS painuu siellä hieman. Jos rakentaisin lattian uudelleen, käyttäisin tällä alueella puisia rimoja (vain siellä, en koko pinnalla), jotta kuormitus siirtyisi siististi runkoon. Kaikilla muilla alueilla järjestelmä ei osoita minkäänlaista taipumista; rakenne on täysin vankka.

Vaihtoehto: Heinrich-matkailuautojen lattialaatta

Vinkki, jos ajoneuvossa ei ole Sortimo-lattiaa tai jos haluat yksinkertaisesti säästää itsellesi hieman työtä: Wohnmobile Heinrich tarjoaa lattiapaneelia, joka asennetaan ja vaahdotetaan suoraan paikan päällä. Tämä on hyvin yksinkertainen, edullinen ja nopea ratkaisu, jonka olisin valinnut, jos minulla ei olisi jo ollut Sortimo-paneelia.

Läpinäkyvyyttä koskeva huomautus: en ole tehnyt yhteistyötä tämän yrityksen kanssa. Neuvo on tarkoitettu puhtaasti käytännön vinkiksi muille, jotka etsivät mutkatonta lattiaratkaisua.

Johtopäätös: Purkaminen ja lattia

Purkaminen on kaiken muun perusta. Vasta kun väliseinä, hyllyt ja vanha lattia on poistettu, syntyy tila, jossa laajennus voidaan järkevästi suunnitella ja toteuttaa. XPS-levyn (2 cm) ja uudelleen käytetyn Sortimo-levyn yhdistelmä osoittautui ihanteelliseksi lattiarakenteeksi: kevyt, nopea, täysin eristetty ja vakaa. Vahvistaisin jatkossa vain sivusisäänkäynnin puukaistaleella.

Sarjan seuraava artikkeli käsittelee turvavyötukea ja istuimia - miksi päätin valita Reikonin ratkaisun, miten asennus Wohnmobile Heinrichissa Zeilingenissä sujui ja miksi otin verhoilun ja paneloinnin mukaani ajan säästämiseksi.