Asuntovaunusta pakettiautoksi: miksi valitsimme Peugeot Boxerin?

Perusajoneuvon valitseminen on luultavasti tärkein päätös matkailuauton muuntamisessa. Kun olet tehnyt ostopäätöksen, ajoneuvo määrittää kaikki seuraavat vaiheet: muunnostyyppi, mukavuuden taso, lisäpainon lisäämisen mahdollisuudet ja viimeisenä muttei vähäisimpänä matkakokemus moniksi tuleviksi vuosiksi. Meidän tapauksessamme matkamme johti asuntovaunusta Peugeot Boxer L3H2 -autoon - ja tässä artikkelissa kerrotaan, miksi teimme juuri tämän päätöksen, mitä kompastuskiviä kohtasimme matkan varrella ja mitä tekisimme jälkikäteen toisin.

Tämä artikkeli ei ole vain lyhyt kertomus omasta matkailuautostamme, vaan myös opas kaikille, jotka ovat parhaillaan saman päätöksen edessä. Sillä lopulta monet pienet kokemukset ratkaisevat, oletko tyytyväinen pitkällä aikavälillä.

Asuntovaunusta pakettiautoon - miksi meidän oli pakko vaihtaa

Lähtökohtamme oli asuntovaunu. Se oli ihanteellinen ratkaisu pysyvään telttailuun: paljon tilaa, täysin varusteltu, kiinteät kalusteet ja todellinen koti pyörillä. Niin kauan kuin meillä oli siellä pysyvä paikka, se oli täydellinen.

Mutta kun luovuimme asuntoautopaikasta, haittapuolet tulivat nopeasti ilmi: Asuntovaunun kanssa ei voi joustaa. Jokainen matka alkoi sillä, että meidän piti ajaa varikolle lastataksemme asuntovaunun. Spontaanit viikonloput tai kaupunkimatkat olivat tuskin mahdollisia, ja lyhyille matkoille se oli yksinkertaisesti liian epäkäytännöllinen.

Niinpä meille oli selvää, että tarvitsimme kompaktimman ajoneuvon - tarpeeksi joustavan matkoille ja arkeen, mutta tarpeeksi tilaa meille kolmelle.

Markkinoiden tutkiminen - vakiomallit eivät sopineet kuvaan

Tutustuimme aluksi markkinoilla tunnettujen valmistajien uusiin ja käytettyihin pakettiautoihin. Valikoima oli kuitenkin raitistuttava:

• Coronan jälkeen käytetyt olivat äärimmäisen harvinaisia.
• Uusien ajoneuvojen toimitusaika oli vähintään vuosi.
• Saatavilla oli melkein vain entisiä vuokra-autoja, jotka myytiin kauden päätteeksi.

Osa näistä oli sopivia, mutta niissä oli meille ratkaisevia haittoja:

• Kerrossängyt: käytännöllisiä, mutta alemmassa sängyssä oli aivan liian vähän pääntilaa.
• Dinetti-muunnokset: Takapenkin ja etupenkkien yhdistäminen sängyksi - emme halunneet muuntaa joka ilta.
• Ohjaamon yläpuolella oleva patja: myös yleinen, mutta ei meille pysyvä ratkaisu.

Niinpä oli selvää: muuttaisimme ajoneuvomme itse, jotta meillä olisi kolme pysyvää makuupaikkaa ilman, että meidän tarvitsisi muuntaa sitä.

Päätös pakettiauton puolesta

Ajoneuvoluokan osalta valitsimme noin 6 metrin pituisen pakettiauton:

• Se on riittävän kompakti kaupunkeihin ja parkkipaikoille.
• Tarpeeksi suuri sängylle, istuinalueelle, keittiölle ja säilytystilalle.
• H2-korkeus, jotta sisätiloissa on täysi pääntilaa.

Parhaaksi pohjaksi jäi Peugeot Boxer L3H2, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin Fiat Ducato ja Citroën Jumper.

Vaihtoehtoiset perusajoneuvot

Tutustuimme myös Mercedes Sprinteriin, VW Crafteriin, Opel Movanoon ja Renault Masteriin. Niillä kaikilla oli kuitenkin sama haittapuoli: ne olivat liian kapeita poikittaisvuoteelle, ja ulkopituuden suhde sisäiseen hyötypituuteen oli huonompi.

Harkitsimme myös L3-H3-mallia eli hieman pidempää ja korkeampaa. Löysimme kuitenkin vain L4-H3:n (n. 6,40 m) käytetyiltä markkinoilta. Se oli meille liian pitkä - halusimme pysyä alle 6 metrissä.

Mitä Sevel tarkoittaa?

Ducato, Boxer ja Jumper ovat peräisin Sevelin (Società Europea Veicoli Leggeri / Société Européenne de Véhicules Légers) tehtailta. Tämä Fiatin ja PSA:n yhteisyritys on valmistanut kevyitä hyötyajoneuvoja vuodesta 1978. Yhteistyön ansiosta mallit ovat rakenteeltaan identtisiä, mikä on eduksi päivityksessä, sillä saatavilla on paljon lisävarusteita ja kokemusta.

Ajoneuvo yksityiskohtaisesti

Päädyimme lopulta valitsemaan a:

• Peugeot Boxer L3H2
• 2.0 HDI, 131 hv
• Kevyt alusta, jonka kokonaispaino on 3,3 tonnia.
• Kolme vuotta vanha, 157 000 km

Varusteet

Ratkaisevia tekijöitä olivat

• Matkustajan turvatyyny - vaikea löytää, mutta turvallisuuden kannalta tärkeä.
• Automaattinen ilmastointi - ei välttämätön, mutta huomattavasti mukavampi kuin pelkkä ilmastointijärjestelmä.
• Peruutuskamera - vaikutti järkevältä, mutta osoittautui hyödyttömäksi (alkuperäinen kamera oli huonolaatuinen, mutta se vaihdettiin myöhemmin).

Moottorin valinta - mitä olemme oppineet

2,2-litrainen Puma-moottori - ongelmallinen.

Tämä moottori asennettiin myös Ford Transit/Nugget -malleihin, ja sitä pidetään haavoittuvana. Monet neuvovat olemaan ostamatta sitä. Siihen viitataan foorumeilla usein ongelmamoottorina. Se asennettiin Peugeot Boxeriin ja Citroen Jumperiin, ei Ducatoon.

2,0-litrainen HDI - meidän valintamme

Meidän 2.0 HDI toimii luotettavasti. Ainoastaan AdBlue-annosteluventtiili oli kerran viallinen, mutta se oli korjattavissa halvalla. Tunnettu ongelma: koko AdBlue-järjestelmä, erityisesti säiliöt.

Meillä itsellämme on ollut tähän mennessä onnea: olemme säästyneet säiliöongelmalta. Ehkä tämä johtuu siitä, että olemme käyttäneet Tunap-lisäainetta varotoimenpiteenä alusta alkaen. Tuote on saatavana myös Amazonista(Tunap AdBlue -lisäaine) - huom. mainoslinkki. En voi sanoa varmasti, auttaako se todella, mutta tosiasia on, että meillä ei ole ollut uusia ongelmia sen käytön aloittamisen jälkeen. Koska kustannukset ovat alhaiset, käytämme sitä jatkuvasti.

Toinen seikka on itse AdBluen laatu. Monet käyttäjät kertovat, että ongelmia järjestelmässä voi aiheuttaa myös huonolaatuinen AdBlue, joka on peräisin rautakaupasta tai supermarketista. Siksi pidämme kiinni suosituksesta, jonka mukaan kanisterin AdBlue-öljyä ei kannata ostaa alennusmyymälöistä. Sen sijaan tankkaamme vain huoltoasemalla, jossa läpivirtaus on suuri ja laatu kohdallaan.

2,3-litrainen Multijet - Fiat Ducaton suositus.

Monet pitävät 2,3-litraista dieselmoottoria (Iveco F1A ) parhaana valintana: vankka, kestävä ja kestävä. Sitä oli kuitenkin tuolloin paljon vaikeampi löytää käytetyiltä markkinoilta.

3,0-litrainen diesel - erittäin vankka, mutta poistunut markkinoilta.

3,0-litraista dieselmoottoria (Iveco F1C, Multijet/3.0 HDi) pidetään erittäin kestävänä. Sen valmistus kuitenkin lopetettiin noin vuonna 2016 - oletettavasti päästö- ja hyötysuhdesyistä. Nykyään tällä moottorilla varustettuja ajoneuvoja on saatavilla vain käytettynä, enimmäkseen vuosimallia 2014/2015 edeltäviltä vuosilta. Hinnat ovat vastaavasti korkeat ja tarjonta on niukkaa.

Alusta: Kevyt vs. Maxi - muutakin kuin pelkkä paino

Valitsimme kevytalustan 3,3 tonnilla. Jälkikäteen ajateltuna päätös, jossa on valoa ja varjoa.

Kevyen alustan edut

• Noin 40-50 kg kevyempi kuin Maxi.
• Joissakin versioissa on 16-tuumaiset pyörät - tämä parantaa ajomukavuutta tuntuvasti.

Kevytalustan haitat

• Yleensä vain 15-tuumaiset pyörät vakiona → töyssyisempi, huonompi ajomukavuus ja 18-tuumaisten vanteiden rekisteröinti on tuskin mahdollista ainakaan Itävallassa.
• Heikommat jarrut.
• Ei mahdollisuutta lisätä painoa yhtä paljon kuin Maxissa, mutta sillä ei ole meille merkitystä.

Meidän lähestymistapamme: Lisäsimme myöhemmin kuorman 3,5 tonniin lisäilmajousituksella. Tämä toimii, mutta se on aikaa vievää.

Kokemukset useiden vuosien jälkeen

• Ajoneuvon koko (L3H2, 6 metriä) sopii meille täydellisesti: sitä on helppo käsitellä ja siinä on silti paljon tilaa.
• Moottori toimii luotettavasti, lukuun ottamatta pieniä AdBlue-ongelmia.
• Ajoneuvon kevyt alusta ei ollut ihanteellinen, mutta se oli korjattavissa painoa lisäämällä.
• Automaattisen ilmastoinnin ja matkustajan turvatyynyn kaltaiset ominaisuudet osoittautuivat hyödyllisiksi, peruutuskamera oli turha.

Johtopäätös

Päätöksemme Peugeot Boxer L3H2:n hyväksi oli täsmälleen oikea. Siinä yhdistyvät jokapäiväiseen käyttöön soveltuvuus ja laajennusta varten tarvitsemamme tila.

Kaikki ei mennyt täydellisesti - jälkikäteen ajateltuna meidän olisi pitänyt valita Maxi alustan osalta. Kaiken kaikkiaan ajoneuvo sopii meille kuitenkin täydellisesti. Moottori on luotettava, koko sopii kaupunkiajoon ja matkustamiseen, ja varusteet ovat osoittautuneet hyväksi.

Mikä tärkeintä, meillä on nyt ajoneuvo, joka antaa meille vapauden lähteä liik keelle hetken miel ijohteesta - ilman kiertelyä parkkihallien kautta ja ilman, että meidän tarvitsee käyttää paljon aikaa uudelleenjärjestelyihin. Juuri tämä vapaus oli tavoitteemme, ja olemme saavuttaneet sen Boxerin avulla.