Kun väliseinät oli purettu ja uusi lattia poistettu, oli vuorossa seuraava suuri vaihe muutostyössä: hihnatuen ja lattiasäiliöiden asentaminen. Molemmat ovat tärkeitä virstanpylväitä, jotka tekevät pakettiautosta laajennettavan matkailuauton. Tässä artikkelissa kuvaan päätöksemme taustaa, Heinrich-yhtiön Zeilingenissä toteuttamaa prosessia ja joitakin kohtaamiamme käytännön ongelmia.
Läpinäkyvyyttä koskeva huomautus: en tee yhteistyötä tämän yrityksen kanssa.
Miksi turvavyötuki?
Peugeot Boxerin ohjaamossa on kolme istuinta. Olisit siis voinut säilyttää väliseinän ja ajaa kolmen henkilön kanssa edessä. Tämä oli varmasti mukavaa, jopa lastenistuimen kanssa kahden istuimen penkki oli hyväksyttävä. Siinä oli kuitenkin kaksi selvää haittaa:
- Takaosan pohjaratkaisu vaikutti väliseinän kanssa vähemmän ilmavalta. Erityisesti puuttuivat kääntyvät etuistuimet ja niihin liittyvä oleskelutila.
- Lapsi istui keskellä, aivan vaihdevivun ja erilaisten hallintalaitteiden vieressä - ei ihanteellinen ratkaisu meidän näkökulmastamme.
Siksi päätimme poistaa väliseinän (ks. edellinen artikkeli) ja asentaa jälkikäteen turvavyötuen oleskelutilaan.
Tutkimus ja päätös
Oikean ratkaisun etsiminen oli laajempaa kuin olin odottanut. Jotkin pohdinnat osoittautuivat nopeasti umpikujiksi:
- Kaksoisohjaamobussit: Takapenkkejä on kyllä tehtaalla, mutta ne ovat suuria ja joustamattomia, eikä niitä voi käytännössä integroida muutostyöhön.
- Kiskojärjestelmät: Erittäin joustavat, mutta huomattavasti kalliimmat kuin kiinteä turvavyötuki.
Lopulta vyötuki jäi järkevimmäksi ratkaisuksi. Valitsimme Reikonin mallin, jota myy Wohnmobile Heinrich. Ratkaisevia tekijöitä olivat
- Verrattain edullinen hinta,
- ammattimainen asennus paikan päällä,
- huomattavasti alhaisemmat kustannukset kuin vastaavat tarjoukset Itävallassa,
- ja se, että itse kokoaminen ei olisi ollut mahdollista myöhemmän standardoinnin kannalta.
Lisäetu: Heinrichilla on mallit ja hän tietää tarkalleen, mihin reikiin on porattava, jotta vyötuki voidaan kiinnittää ajoneuvon kantaviin rakenteisiin. Ilman näitä apuvälineitä tarkka asennus olisi tuskin ollut mahdollista.
Prosessi paikan päällä
Sovin tapaamisesta etukäteen puhelimitse ja sähköpostitse. Edellisenä päivänä ajoin Zeilingeniin ja yövyin uimahallin vieressä olevalla ilmaisella parkkipaikalla. Seuraavana aamuna pystyin jättämään auton ajoissa ja päästin työn alkuun.
Hihnatuen lisäksi tilasimme myös muita komponentteja ja teimme niiden asennuksen:
- Lattianalaiset säiliöt raikkaalle ja jätevedelle (n. 80 litraa kumpikin).
- Turvavyötuenverhoilu ja vaneripaneeli.
- Aguti- jaSportscraft-istuimet.
Istuimet ja niiden erityisominaisuudet
Koska halusimme asentaa kääntyvät konsolit, istuimen korkeus oli ongelma. Agutin istuinten etuna on, että ne ovat litteämmät ja kompensoivat siten kääntyvien konsolien aiheuttaman lisäkorkeuden. Näin pystyin säilyttämään kuljettajan istuimen alkuperäisen istuinkehyksen, mikä osoittautui myöhemmin käytännölliseksi, koska akku voitiin asentaa sinne. Matkustajan istuimelle asennettiin matalampi Sportscraftin runko, mikä teki istuma-asennosta mukavamman vaimolleni.
Yksi ongelma ilmeni verhoilun kanssa: Heinrich-yhtiö myy takaistuimen verhoilua mallina, joka on itse asiassa sovitettu alkuperäisiin Fiatin istuimiin. Tätä mallia ei kuitenkaan ole saatavilla myytäviin Aguti-istuimiin. Meille myytiin erehdyksessä myös etuistuinten verhoilua, joka ei sopinut. Ne oli mahdollista palauttaa, mutta sen jälkeen oli vaikea löytää korvaavaa tuotetta, jonka väri olisi sopiva. Huomasimme tämän vasta muutostyön jälkeen, koska olimme olettaneet, että istuimet ja verhoilu sopisivat yhteen. Lopulta onnistuimme ratkaisemaan ongelman toimittajan kautta, ja nyt meillä on räätälöidyt istuinten verhoilut. Ne eivät ole aivan yhtä tarkat kuin alkuperäiset verhoilut, mutta täyttävät tarkoituksensa riittävän hyvin.
Huomautus: Kun alkuperäinen kaksipaikkainen penkki poistetaan, istuimen tunnistuksen (vyönkiristin/turvatyynyjärjestelmä) liitin on silloitettava turvatyynyvastuksella. Tämä on turvallisuuteen liittyvä seikka, josta kerron tarkemmin erillisessä artikkelissa.
Lattian alla olevat säiliöt
Kahdessa lattian alla olevissa säiliöissä raikkaalle ja jätevedelle on kussakin noin 80 litraa. Suuri etu: sisätiloissa ei ole tilaa vieviä säiliöitä. Tekninen ongelma kuitenkin oli: pakokaasujen reititys oli pakettiautossani ratkaistu eri tavalla kuin tehdasasenteisissa matkailuautoissa. Pakoputki ulottui kauemmas taaksepäin, joten täyttökaulaa ei voitu aluksi asentaa. Vasta kun olin lyhentänyt pakoputkea ja vienyt sen sivulle, tilaa oli tarpeeksi, jotta se voitiin asentaa oikein.
Yöpyminen ennen asennusta
Yövyin ennen tapaamista Zeilingenin parkkipaikalla. Paikka on ilmainen ja aivan uimahallin vieressä - kätevä kaikille, jotka tekevät siellä töitä. Yöpyminen osoitti kuitenkin jälleen kerran selvästi, että ilman eristystä ajoneuvossa on kylmä ja kostea. Seinät olivat aamulla täynnä kondenssia. Normaali tila eristämättömälle pakettiautolle, mutta hyvä osoitus siitä, miten tärkeää eristäminen on myöhemmin.
Taloudelliset näkökohdat: NOVA Itävallassa
Asentamalla turvavyötuen ja poistamalla väliseinän ajoneuvomme muuttui hyötyajoneuvosta matkailuautoksi. Tällä on teknisten seurausten lisäksi myös veroseuraamuksia. Itävallassa on tämän seurauksena maksettava yleinen kulutusvero (NOVA ). Se lasketaan ajoneuvon arvon ja CO₂-päästöjen mukaan uudelleenrekisteröintivuonna - ei alkuperäisen rekisteröinnin vuonna.
Meillä oli onnea, että 2.0 HDI -moottorin polttoaineenkulutus on alhainen. Siitä huolimatta NOVA oli huomattava lisäkustannuserä, joka kannattaa ehdottomasti suunnitella itävaltalaiseksi päivitykseksi. Tämä osio ei ole yhtä merkityksellinen Saksasta tuleville lukijoille, koska siellä sovelletaan erilaisia säännöksiä.
Johtopäätös
Hihnatuen ja lattiatankkien asennus oli tekninen virstanpylväs. Se oli ensimmäinen kerta, kun ajoneuvo oli sellaisessa kokoonpanossa, että se voitaisiin myöhemmin luokitella matkailuautoksi. Tässä vaiheessa ei kuitenkaan vielä ollut kyse "valmiista" tai "leirintäalueen tuntumasta" - ajoneuvo oli vielä kuorineen. Mutta ensimmäiset turvallisuus- ja ajokortin kannalta tärkeät osat oli asennettu, ja niiden varaan voitiin rakentaa kaikki muu.
- Kolme istuinta edessä on käytännöllinen, mutta ei pitkällä aikavälillä hyvä ratkaisu perheille - turvavyötuki luo turvallisuutta ja tilan tuntua.
- Kahden hytin bussit tuskin soveltuvat tee-se-itse-muutoksiin, kiskojärjestelmät ovat kalliita - vyötuki on yleensä paras valinta.
- Erikoistuneiden yritysten suorittama asennus säästää aikaa ja takaa TÜV-hyväksynnän.
- Kaksipaikkaista penkkiä irrotettaessa: kiinnitä huomiota turvatyynyn pistokkeeseen - silta vastuksella välttämätön.
- Lattian alla olevat säiliöt säästävät tilaa, mutta pakoputkisto voi olla esteenä - tarkista asennus etukäteen.
- Itävalta: Ota NOVA-kustannukset aina huomioon uudelleenkirjoitettaessa.
Seuraava artikkeli käsittelee ikkunoiden ja kattoluukkujen asennusta: mitkä mallit olemme valinneet, miksi kaarevuus oli ongelmallista asennuksen aikana ja miten ikkunat ovat osoittautuneet toimiviksi päivittäisessä käytössä.
