Fiat Ducato en van aménagé : ce qui est bien – et ce qui agace
Retours d’expérience longue durée avec le Peugeot Boxer / Citroën Jumper comme véhicule de base pour un aménagement camping-car
Acheter un camping-car sur base Fiat Ducato, Peugeot Boxer ou Citroën Jumper, c’est en général un bon choix. Ces modèles sont depuis des années la base standard pour de nombreux aménagements maison et camping-cars de série. Nous avons aussi aménagé notre véhicule sur un Peugeot Boxer – et après plusieurs années d’utilisation, on le constate : il y a beaucoup de points positifs, mais aussi quelques aspects qui, au quotidien, finissent vraiment par déranger.
Les plus grands avantages du Fiat Ducato et des modèles équivalents
1. Le véhicule le plus large de sa catégorie – parfait pour les couchages en travers
Le Ducato est pratiquement le seul fourgon dans lequel on peut dormir confortablement en travers sans élargissements latéraux. Cela fait gagner de la place, mais aussi du poids et du temps de construction.
2. Le meilleur rapport entre espace intérieur et longueur extérieure
Comparé au Sprinter, Crafter ou Transit, le Ducato offre plus de longueur utile à l’intérieur pour une longueur de véhicule similaire. Si l’on veut rester sous 6 m, c’est ici qu’on obtient l’espace intérieur le plus exploitable.
3. Des parois droites – idéales pour l’aménagement
Les parois latérales presque verticales sont un vrai avantage pour les aménageurs. Les meubles s’adaptent plus facilement, le rangement est mieux optimisé et l’intérieur paraît plus spacieux.
4. Des accessoires à n’en plus finir – et souvent avec homologation
Comme le Ducato (et le Boxer, Jumper, Movano, et depuis peu aussi le Toyota Proace Max) est construit depuis 2006 presque sans changement, l’offre d’accessoires est énorme.
Fenêtres, platines pivotantes, suspensions pneumatiques, solutions de sécurité – pour presque aucun autre véhicule on ne trouve autant de pièces homologuées avec numéro E ou rapport TÜV.
Les inconvénients : ce qui agace vraiment au quotidien
1. Position de conduite et espace pour les jambes
Avec 1,78 m, l’espace aux pieds est plutôt limité. Pour bien atteindre le volant et les pédales, on est assis assez près du tableau de bord et pourtant le volant semble encore étrangement loin. Un peu plus de place pour les tibias et un volant réglable plus près amélioreraient nettement le confort de conduite. Les personnes plus petites ont probablement des difficultés avec la hauteur d’assise des consoles d’origine, mais il existe des alternatives. Nous avons installé sur le siège passager la console Sportscraft (lien publicitaire Amazon).
2. Neiman mal placé
La clé se trouve à droite sous le volant – on finit toujours par heurter l’emplacement avec le genou de temps en temps.
3. Suspension dure sur le châssis “Light”
Beaucoup de modèles Ducato avec châssis Light roulent en 215/70 R15 C avec environ 5,5 bar de pression. Avec cette pression élevée, la suspension est extrêmement ferme – presque comme des roues en bois.
D’autres marques (p. ex. Sprinter ou Transit) utilisent des roues de 16 pouces plus grandes, avec plus de volume d’air et un confort nettement meilleur. Si l’on roule beaucoup, il faut en tenir compte à l’achat ou lors d’une modification ultérieure.
4. Visibilité limitée vers le haut
Surtout avec une occultation frontale Remis, la visibilité vers le haut est nettement réduite. Aux feux ou face à des panneaux élevés, on doit souvent se pencher – ce qui est particulièrement peu pratique en ville.
5. Sécurité de base des portes assez faible
Un point souvent sous-estimé : la porte conducteur du Ducato peut être forcée en quelques secondes avec un objet pointu.
Une simple piqûre dans la zone de la poignée suffit à déclencher la centralisation – un problème connu qui touche de nombreux modèles.
Si l’on stationne sans surveillance ou si l’on prévoit de longs voyages, il faut absolument ajouter des protections mécaniques – par exemple les verrous de porte et de porte arrière Prickstop ou un antivol de pédales pour empêcher le départ du véhicule.
Conclusion : la meilleure base pour un van – avec un peu d’optimisation
Malgré quelques faiblesses, le Fiat Ducato (et ses modèles équivalents) reste pour nous de loin la meilleure base pour les campervans.
Il offre le meilleur rapport espace/longueur, des parois droites, une énorme variété d’accessoires et des démarches d’homologation relativement simples.
Quelques particularités ergonomiques et la sécurité de base limitée sont les principaux points négatifs – mais ils se compensent bien avec des améliorations ciblées et de petits ajustements.
En résumé, si vous envisagez d’aménager ou d’acheter un camping-car sur base Ducato, Boxer ou Jumper, vous obtenez une base solide, éprouvée depuis longtemps – avec un potentiel énorme pour des améliorations personnalisées.
Dans quels cas renoncerions-nous à un Fiat Ducato ?
- si nous avions besoin de moins d’espace et préférerions des lits longitudinaux.
- si le confort de conduite ou la transmission intégrale étaient plus importants que l’espace disponible.
