Husbilsombyggnad Peugeot Boxer - bältesstöd och undergolvtankar hos företaget Heinrich

Efter demonteringen med borttagning av skiljeväggar och nytt golv stod nästa stora steg i ombyggnaden på agendan för oss: installationen av ett bältesstöd och tankar under golvet. Båda dessa är viktiga milstolpar som förvandlar skåpbilen till en utbyggbar husbil. I den här artikeln beskriver jag bakgrunden till vårt beslut, processen hos företaget Heinrich i Zeilingen och några av de praktiska problem som vi stötte på.

Öppenhet: Jag har inget samarbete med detta företag.

Varför ett stöd för säkerhetsbältet?

Peugeot Boxer har tre sittplatser i hytten från fabrik. Så man kunde ha behållit skiljeväggen och kört med tre personer i fronten. Detta var verkligen bekvämt, även med en barnstol var tvåsitsbänken acceptabel. Det fanns dock två tydliga nackdelar:

• Planlösningen i baksätet verkade mindre luftig med skiljeväggen. Framför allt saknades de svängbara framsätena och det tillhörande vardagsrummet.
• Barnet satt i mitten, precis bredvid växelspaken och olika reglage - inte en idealisk lösning ur vår synvinkel.

Vi bestämde oss därför för att ta bort skiljeväggen (se föregående artikel) och eftermontera ett bältesstöd i vardagsrummet.

Undersökning och beslut

Sökandet efter rätt lösning var mer omfattande än jag hade förväntat mig. Vissa överväganden visade sig snabbt vara återvändsgränder:

• Dubbelhyttbussar: har visserligen bakre bänkar från fabrik, men dessa är stora, oflexibla och kan inte integreras i ombyggnaden i praktiken.
• Rälssystem: Mycket flexibla, men betydligt dyrare än ett fast bältesstöd.

I slutändan förblev bältesstödet den mest förnuftiga lösningen. Vi valde en modell från Reikon, som säljs av Wohnmobile Heinrich. De avgörande faktorerna var

• Jämförelsevis fördelaktigt pris,
• professionell installation på plats,
• betydligt lägre kostnader än jämförbara erbjudanden i Österrike,
• och det faktum att självmontering inte skulle ha varit praktiskt genomförbart för efterföljande standardisering.

En ytterligare fördel: Heinrich har mallar och vet exakt var hål måste borras för att fästa bältesstödet på fordonshållarna. Utan dessa hjälpmedel skulle en exakt montering knappast ha varit möjlig.

Processen på plats

Jag bokade in mötet i förväg via telefon och e-post. Dagen innan körde jag till Zeilingen och övernattade på gratisparkeringen vid simbassängen. Nästa morgon kunde jag lämna in bilen i tid och låta arbetet börja.

Förutom remstödet beställde vi även andra komponenter och lät installera dem:

• Golvtankar för färskvatten och spillvatten (ca 80 liter vardera).
• Klädseloch plywoodpanel för bältesstödet.
• Säten från Aguti och Sportscraft.

Sätena och deras speciella egenskaper

Eftersom vi ville installera svängbara konsoler var säteshöjden ett problem. Aguti-sätena har den fördelen att de är plattare och därför kompenserar för den extra höjd som de svängbara konsolerna ger. Detta gjorde att jag kunde behålla den ursprungliga sätesramen för förarplatsen, vilket senare visade sig vara praktiskt eftersom batteriet kunde installeras där. Passagerarsätet utrustades med en lägre Sportscraft-ram, vilket gjorde sittpositionen bekvämare för min fru.

Ett problem uppstod med klädseln: Företaget Heinrich säljer klädseln till baksätet i en design som faktiskt är anpassad till Fiat originalsäten. Denna design är dock inte tillgänglig för de Aguti-stolar som säljs. Vi fick också av misstag klädsel till framsätena som inte passade. Det var möjligt att lämna tillbaka dem, men det var sedan svårt att hitta en ersättningsprodukt i matchande färg. Vi insåg detta först efter att ha slutfört konverteringen, eftersom vi hade antagit att sätena och klädseln skulle matcha. Till slut kunde vi lösa problemet via en leverantör och har nu skräddarsydda sätesklädslar. De är inte riktigt lika exakta som originalklädseln, men uppfyller sitt syfte tillräckligt bra.

Observera: Vid demontering av den ursprungliga tvåsitsiga bänken måste kontakten för sätesigenkänningen (bältessträckare/airbagsystem) överbryggas med ett airbagmotstånd. Detta är en säkerhetsrelevant punkt, som jag kommer att beskriva i detalj i en separat artikel.

Tankar under golvet

De två golvtankarna för färskvatten och spillvatten rymmer cirka 80 liter vardera. Den stora fördelen: interiören är fri från skrymmande tankar. Det fanns dock ett tekniskt problem: Avgasröret i min skåpbil hade lösts på ett annat sätt än i de fabriksmonterade husbilarna. Avgasröret sträckte sig längre bakåt, vilket gjorde att påfyllningsstosen först inte kunde monteras. Först efter att jag hade kortat avgasröret och lett ut det åt sidan fanns det tillräckligt med utrymme för att montera det korrekt.

Övernattning före monteringen

Natten före besöket övernattade jag på parkeringen i Zeilingen. Platsen är gratis och ligger alldeles intill simbassängen - praktiskt för den som ska utföra arbeten där. Men övernattningen visade än en gång tydligt att det är kallt och fuktigt i fordonet utan isolering. På morgonen var väggarna fulla av kondensvatten. Ett normalt tillstånd för en oisolerad skåpbil, men en bra indikation på hur viktig isoleringen är senare.

Ekonomiska aspekter: NOVA i Österrike

Genom att montera säkerhetsbältesstödet och ta bort skiljeväggen förvandlades vårt fordon från ett nyttofordon till en husbil. Detta har inte bara tekniska konsekvenser, utan även skattemässiga. I Österrike måste man därför betala en standardkonsumtionsskatt (NOVA). Den beräknas utifrån fordonets värde och CO₂-utsläpp under året för omregistreringen - inte under året för den första registreringen.

Vi hade tur som hade en 2.0 HDI-motor med låg bränsleförbrukning. Ändå var NOVA en betydande extra kostnadspost, som du definitivt bör planera för som en österrikisk uppgradering. Detta avsnitt är mindre relevant för läsare från Tyskland, eftersom andra regler gäller där.

Slutsats

Installationen av bältesstödet och undergolvtankarna var en teknisk milstolpe. Det var första gången som fordonet var i en konfiguration som senare skulle göra det möjligt att klassificera det som en husbil. Det var dock fortfarande inte fråga om "färdig" eller "campingkänsla" vid denna tidpunkt - fordonet var fortfarande i ett skaltillstånd. Men de första säkerhets- och körkortsrelevanta komponenterna hade installerats, och på dem kunde allt annat byggas.

Nästa artikel handlar om montering av fönster och takluckor: vilka modeller vi har valt, varför krökningen var problematisk vid monteringen och hur fönstren har visat sig fungera i vardagen.