```html

Husbilskonvertering Peugeot Boxer - Demontering och golv

När beslutet om Peugeot Boxer L3H2 hade fattats var det första stora steget demonteringen. Innan något nytt kan komma in måste det gamla ut - konsekvent och grundligt. I mitt fall innebar det att demontera skiljeväggen, ta bort hyllorna och ta ut golvet för att sedan bygga upp det slankt och stabilt igen. Här visar jag hur jag gick tillväga, vilka beslut jag fattade och vad jag skulle göra lite annorlunda nästa gång.

Ta bort skiljeväggen och hyllan

Boxern kom som ett klassiskt nyttofordon: en hylla var monterad i lastutrymmet och en massiv skiljevägg skilde hytten från lastutrymmet. Hyllorna kunde tas bort utan några större överraskningar. Skiljeväggen var en helt annan sak: tung, stabil och ordentligt fastskruvad. Som många andra försökte jag först sälja den vidare - utan framgång. Till slut hamnade den på soptippen. Det är inte trevligt, men det visar att alla delar inte kan återvinnas. Men jag fick ändå 50€ för hyllan som är tillverkad av gamla formskivor.

Körbuller utan skiljevägg

Något som ofta underskattas: utan skiljevägg är skåpbilen extremt högljudd. Plötsligt sitter man i en resonanskammare av bar plåt. Även korta resor är obehagliga, längre resor knappast tänkbara. Som en provisorisk lösning sträckte jag ut en tjock filt bakom sätena och täckte även hjulhusen med filtar. Detta gjorde det möjligt att köra fordonet i hundratals kilometer. Senast vid denna tidpunkt insåg jag att en genomtänkt ljud- och värmeisolering inte är någon lyx, utan grunden för körkomfort. (Jag kommer att behandla vägg- och takisoleringen i en separat artikel).

Ta bort, rengör och förbered golvet

I bilen fanns redan ett robust Sortimo plywoodgolv med plastbeläggning. Jag tog bort det, rengjorde det noggrant och förberedde det för återinstallation. Detta sparar inte bara pengar, utan har också två andra fördelar: För det första passar panelen perfekt till golvets geometri från fabrik. För det andra kunde jag behålla de ursprungliga fästpunkterna och använda dem senare för surrningsremmar. Denna detalj har visat sig vara till stor hjälp i praktiken - oavsett om det gäller att fästa komponenter under demontering eller att säkra laster.

XPS-paneler som en tunn underkonstruktion

Under Sortimo-golvet har jag lagt 2 cm tjocka XPS-skivor. Många självbyggare använder Armaflex eller en läktkonstruktion vid denna punkt. Båda fungerar, men jag valde XPS av flera skäl:

• Kontinuerligt isoleringsskikt: till skillnad från en läktkonstruktion avbryts inte isoleringen av träläkt. Detta minskar köldbryggorna och ger en homogen och tyst känsla när man går.
• Snabb installation: kapa panelerna till rätt storlek, limma fast dem på bestämda ställen och du är klar. Ingen justering och skruvning av reglar.
• Viktfördel: XPS är betydligt lättare än ett klassiskt träunderrede - varje sparat kilo lönar sig när det gäller nyttolast och körkomfort.
• Platt konstruktionshöjd: 2 cm är inte särskilt skrymmande. Detta var viktigt för mig eftersom vi ville integrera en tredje säng senare och varje centimeter invändig höjd räknas.

Jag limmade XPS-panelerna på vissa ställen för att förhindra att de gled. Det var inte nödvändigt att limma hela ytan eftersom vi skruvade fast golvet i de ursprungliga fästplattorna. Det rengjorda Sortimo-golvet återlämnades sedan. Resultatet: en stabil, lätt och tillräckligt isolerad golvkonstruktion som gör sitt jobb på ett diskret sätt än idag.

Liten svag punkt vid sidoentrén - så skulle jag ha gjort idag

Ett område har visat sig vara optimeringsbart i vardagen: sidoingången. Här utsätts golvet för höga punktbelastningar och man märker att XPS komprimeras lite där. Om jag skulle bygga golvet igen skulle jag använda träreglar i detta område (bara där, inte över hela ytan) för att överföra lasten rent in i kroppen. På alla andra ställen ger systemet inte efter, utan konstruktionen är helt solid.

Alternativ: Golvpanel för Heinrich husbilar

Ett tips om det inte finns något Sortimo-golv i fordonet eller om du helt enkelt vill spara lite arbete: Wohnmobile Heinrich erbjuder en golvpanel som monteras och skummas in direkt på plats. Det är en mycket enkel, billig och snabb lösning, som jag skulle ha valt om jag inte redan hade haft Sortimo-panelen.

Transparens: Jag har inget samarbete med det här företaget. Råden är endast avsedda som ett praktiskt tips för andra som letar efter en okomplicerad golvlösning.

Slutsats: Nedmontering & golv

Nedmonteringen är grunden för allt annat. Först när skiljeväggen, hyllorna och det gamla golvet har tagits bort skapas det utrymme där tillbyggnaden kan planeras och genomföras på ett förnuftigt sätt. Kombinationen av XPS (2 cm) och den återanvända Sortimo-skivan visade sig vara idealisk för min golvkonstruktion: lätt, snabb, helt isolerad och stabil. I framtiden skulle jag bara förstärka sidoingången med en trälist.

Nästa artikel i serien handlar om bältesstödet och sätena - varför jag valde en lösning från Reikon, hur monteringen hos Wohnmobile Heinrich i Zeilingen gick till och varför jag tog med mig klädseln och panelerna för att spara tid.