La meilleure protection consiste à combiner une protection mécanique des portes, des sécurités de porte supplémentaires, une sécurisation de la porte cellule ou des portes arrière, un antivol de pédales et une électronique complémentaire. Sur les Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper, la première mesure essentielle est de protéger la porte conducteur contre la technique bien connue du « prick attack ».

Pour les Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper, la première étape consiste à protéger la porte conducteur contre la technique dite du « prick attack ». Ensuite, l’ordre des priorités dépend du type de véhicule : sur les fourgons aménagés, les portes arrière peuvent également être importantes, tandis que sur les camping-cars profilés et capucines, la porte cellule est souvent le principal point faible. Un antivol de pédales offre une protection supplémentaire contre le vol du véhicule.

Cela dépend du type de véhicule. Sur les fourgons aménagés, la porte conducteur et, selon l’équipement, les portes arrière sont particulièrement exposées. Sur les camping-cars profilés et capucines, la technique du « prick attack » concerne généralement la porte conducteur du véhicule de base ; la porte cellule doit également être sécurisée.

La protection anti-effraction du Fiat Ducato et des véhicules similaires présente un point faible flagrant : Un cambrioleur peut percer la fine tôle de la porte avec un objet pointu et déclencher ensuite le verrouillage central.

Prickstop empêche efficacement cela. Cette protection antivol robuste se compose d'une plaque supplémentaire en acier inoxydable de 1,5 mm d'épaisseur qui renforce la tôle. Ainsi, il est nettement plus difficile de percer la porte avec des outils manuels.

Prickstop protège spécifiquement contre la technique du « prick attack » au niveau de la porte conducteur et, si nécessaire, des portes arrière avec barillet. Les serrures additionnelles HeoSafe sécurisent mécaniquement les portes de cabine, les portes cellule, les trappes ou les soutes arrière contre l’ouverture forcée. Les deux systèmes se complètent donc efficacement.

Il n'y a pas de serrure (cylindre de fermeture) sur la porte du passager, il n'est donc pas possible de déclencher le verrouillage centralisé avec cette méthode et il n'est pas non plus nécessaire d'utiliser le Prick Stop à cet endroit.

Il n'y a pas de serrure sur la porte coulissante, il n'y a donc pas de Prickstop pour celle-ci.

Pour les camping-cars profilés, la porte conducteur du véhicule de base est le point le plus important à protéger avec Prickstop. La porte cellule doit également être sécurisée avec une serrure additionnelle adaptée. Selon l’utilisation du véhicule, un antivol de pédales, une protection des trappes ou de la soute arrière ainsi qu’une alarme peuvent compléter efficacement la sécurité.

Le plus simple est d’utiliser le configurateur de protection antivol. Sélectionnez simplement le type de véhicule, le véhicule de base et les portes concernées afin d’obtenir une recommandation adaptée pour les plaques de protection Prickstop, les sécurités de porte, les verrouillages de portes arrière, les antivols de pédales et d’autres produits de sécurité.