Dopo lo smontaggio con la rimozione delle pareti divisorie e il nuovo pavimento, il prossimo grande passo della conversione era in programma: l'installazione di un supporto per le cinture e di serbatoi sotto il pavimento. Entrambi sono tappe importanti che trasformano il furgone in un camper espandibile. In questo articolo descrivo i retroscena della nostra decisione, il processo presso l'azienda Heinrich di Zeilingen e alcuni dei problemi pratici che abbiamo incontrato.
Nota di trasparenza: non ho alcun rapporto di collaborazione con questa azienda.
Perché un supporto per le cinture di sicurezza?
Il Peugeot Boxer ha tre posti a sedere nella cabina di guida. Si poteva quindi mantenere la parete divisoria e guidare con tre persone davanti. Era sicuramente comodo, anche con un seggiolino per bambini la panca a due posti era accettabile. Tuttavia, c'erano due chiari svantaggi:
- La disposizione posteriore sembrava meno ariosa con la parete divisoria. In particolare, mancavano i sedili anteriori girevoli e il relativo spazio vitale.
- Il bambino era seduto al centro, proprio accanto alla leva del cambio e ai vari comandi: una soluzione non ideale dal nostro punto di vista.
Abbiamo quindi deciso di rimuovere la parete divisoria (vedi articolo precedente) e di installare un supporto per le cinture di sicurezza nella zona giorno.
Ricerca e decisione
La ricerca della soluzione giusta è stata più ampia di quanto mi aspettassi. Alcune considerazioni si sono presto rivelate dei vicoli ciechi:
- Autobus a doppia cabina: esistono panche posteriori, ma sono grandi, poco flessibili e non possono essere integrate nella conversione.
- Sistemi ferroviari: molto flessibili, ma significativamente più costosi di un supporto fisso per le cinture di sicurezza.
Alla fine, il supporto per le cinture è rimasto la soluzione più sensata. Abbiamo optato per un modello di Reikon, venduto da Wohnmobile Heinrich. I fattori decisivi sono stati
- prezzo relativamente vantaggioso
- installazione professionale in loco,
- costi nettamente inferiori rispetto a offerte analoghe in Austria,
- e il fatto che l'autoassemblaggio non sarebbe stato praticabile per la successiva standardizzazione.
Un ulteriore vantaggio: Heinrich dispone di dime e sa esattamente dove devono essere praticati i fori per fissare il supporto della cintura ai supporti dei veicoli. Senza questi ausili, difficilmente sarebbe stato possibile un montaggio preciso.
Il processo in loco
Ho concordato l'appuntamento in anticipo per telefono e via e-mail. Il giorno prima sono andato a Zeilingen e ho pernottato nel parcheggio gratuito vicino alla piscina. Il mattino successivo ho potuto consegnare il veicolo in orario e far iniziare il lavoro.
Oltre al supporto della cinghia, abbiamo ordinato e fatto installare anche altri componenti:
- Serbatoi a pavimento per l'acqua dolce e l'acqua di scarico (circa 80 litri ciascuno).
- Tappezzeria e rivestimento in compensato per il supporto delle cinture di sicurezza.
- Sedili Aguti e Sportscraft.
I sedili e le loro caratteristiche speciali
Poiché volevamo installare console girevoli, l'altezza del sedile era un problema. I sedili Aguti hanno il vantaggio di essere più piatti e quindi di compensare l'altezza aggiuntiva delle console girevoli. Questo mi ha permesso di mantenere il telaio originale del sedile del conducente, che in seguito si è rivelato pratico in quanto la batteria poteva essere installata lì. Il sedile del passeggero è stato dotato di un telaio Sportscraft più basso, che ha reso la posizione di seduta più comoda per mia moglie.
Un problema è sorto con la tappezzeria: L'azienda Heinrich vende i rivestimenti dei sedili posteriori in un design che corrisponde effettivamente ai sedili originali Fiat. Tuttavia, questo disegno non è disponibile per i sedili Aguti venduti. Ci sono stati venduti per errore anche dei rivestimenti per i sedili anteriori che non andavano bene. È stato possibile restituirli, ma poi è stato difficile trovare un prodotto sostitutivo in tinta. Ce ne siamo accorti solo dopo aver completato la conversione, perché avevamo dato per scontato che i sedili e la tappezzeria si sarebbero abbinati. Alla fine siamo riusciti a risolvere il problema tramite un fornitore e ora abbiamo dei coprisedili personalizzati. Non sono così precisi come la tappezzeria originale, ma soddisfano sufficientemente il loro scopo.
Nota: rimuovendo il sedile a panchina originale a due posti, il connettore per il riconoscimento del sedile (tendicinghia/sistema airbag) deve essere collegato con una resistenza airbag. Si tratta di un punto rilevante per la sicurezza, che descriverò in dettaglio in un articolo a parte.
Serbatoi sottopavimento
I due serbatoi sotto il pavimento per l'acqua dolce e l'acqua di scarico hanno una capacità di circa 80 litri ciascuno. Il grande vantaggio è che l'interno rimane libero da serbatoi ingombranti. Tuttavia, c'era un problema tecnico: il percorso dei gas di scarico nel mio furgone è stato risolto in modo diverso rispetto ai camper montati in fabbrica. Il tubo di scappamento si estendeva verso la parte posteriore, per cui all'inizio non era possibile montare il bocchettone di rifornimento. Solo dopo aver accorciato il tubo di scappamento e averlo fatto uscire lateralmente c'era abbastanza spazio per poterlo montare correttamente.
Pernottamento prima dell'installazione
Ho trascorso la notte prima dell'appuntamento nel parcheggio di Zeilingen. Il sito è gratuito e si trova proprio accanto alla piscina, comodo per chi deve fare dei lavori lì. Tuttavia, il pernottamento ha dimostrato ancora una volta che senza isolamento il veicolo è freddo e umido. Al mattino le pareti erano piene di condensa. Una condizione normale per un furgone non isolato, ma una buona indicazione di quanto sia importante l'isolamento in seguito.
Aspetti finanziari: NOVA in Austria
Installando il supporto per le cinture di sicurezza e rimuovendo la parete divisoria, il nostro veicolo è stato trasformato da veicolo commerciale a camper. Questo non ha solo conseguenze tecniche, ma anche fiscali. In Austria, infatti, è dovuta l'imposta sul consumo standard (NOVA). Essa viene calcolata in base al valore del veicolo e alle emissioni di CO₂ nell'anno della riscrizione, non nell'anno della prima immatricolazione.
Siamo stati fortunati perché il motore 2.0 HDI ha un basso consumo di carburante. Ciononostante, il NOVA ha rappresentato una voce di costo aggiuntiva considerevole, che dovreste assolutamente prevedere come aggiornamento austriaco. Questa sezione è meno rilevante per i lettori tedeschi, poiché in quel Paese si applicano normative diverse.
Conclusione
L'installazione del supporto per le cinture e dei serbatoi sotto il pavimento è stata una pietra miliare dal punto di vista tecnico. È stata la prima volta che il veicolo si è trovato in una configurazione che in seguito gli avrebbe permesso di essere classificato come camper. Tuttavia, a questo punto non si poteva ancora parlare di "finito" o di "sensazione di campeggio": il veicolo era ancora allo stato di guscio. Ma erano stati installati i primi componenti di sicurezza e quelli rilevanti per la patente, sui quali si poteva costruire tutto il resto.
- Tre sedili anteriori sono pratici, ma non sono una buona soluzione per le famiglie a lungo termine: un supporto per le cinture di sicurezza crea sicurezza e una sensazione di spazio.
- Gli autobus a doppia cabina difficilmente si prestano a conversioni fai-da-te, i sistemi a binario sono costosi - un supporto per le cinture di solito è la scelta migliore.
- L'installazione da parte di aziende specializzate fa risparmiare tempo e garantisce l'approvazione del TÜV.
- Quando si rimuove la panchina a due posti: prestare attenzione alla spina dell'airbag - è necessario un ponte con resistenza.
- I serbatoi sottopavimento consentono di risparmiare spazio, ma possono essere ostruiti dalle tubature di scarico: verificare prima l'installazione.
- Austria: tenere sempre conto dei costi di NOVA quando si riscrive.
Il prossimo articolo tratta dell'installazione di finestre e botole: quali modelli abbiamo scelto, perché la curvatura era problematica durante l'installazione e come le finestre si sono dimostrate nell'uso quotidiano.
