L'installazione di finestre è un passo fondamentale nella trasformazione di un camper. Forniscono luce, ventilazione e trasformano il camper in uno spazio accogliente. Dopo un'approfondita ricerca, abbiamo optato per le finestre di Belluna. In questo articolo descrivo le ragioni di questa scelta, le particolarità dell'installazione e l'esperienza pratica che abbiamo avuto finora con le finestre.
Perché le finestre Belluna?
Esistono diversi produttori sul mercato. I più noti sono le finestre Seitz di Dometic e Carbest. Abbiamo scelto Belluna per tre motivi:
- Prezzo: erano più economiche rispetto a modelli analoghi di Carbest o Seitz.
- Fornitura: le zanzariere e le tende oscuranti erano già incluse.
- Aspetto: abbiamo scelto la versione più scura. Alla luce del giorno, nessuno può vedere il veicolo dall'esterno: un pratico schermo per la privacy senza pellicole aggiuntive.
Abbiamo anche scelto deliberatamente dei finestrini leggermente curvi sui lati. L'idea era che si adattassero meglio alla curvatura della carrozzeria e distorcessero meno la lamiera.
Perché i telai in legno sono necessari
Le finestre Belluna e Seitz sono state originariamente progettate per roulotte e camper parzialmente o totalmente integrati. Questi veicoli sono costituiti da pannelli sandwich con uno spessore delle pareti di circa 30 mm. In un furgone, invece, la lamiera ha uno spessore di pochi millimetri. Per poter installare le finestre in modo stabile, sono quindi necessari telai di livellamento in legno. Compensano lo spessore mancante della parete e assicurano un collegamento stabile con le viti. In seguito sono invisibili, ma svolgono una funzione importante.
La difficoltà delle finestre curve
Le nostre finestre misurano 1000 × 500 mm. Abbiamo optato per la versione curva, che in teoria sembrava sensata, ma in pratica ha comportato una notevole quantità di lavoro aggiuntivo.
Le finestre sono curve all'esterno, ma dritte all'interno. Ciò significa che anche i telai in legno dovevano essere adattati allo stesso raggio. Il raggio è di circa cinque metri: una curva piatta, ma tecnicamente complessa. Anche tracciarlo è complicato. Ho stampato una dima e poi ho levigato le parti in legno a mano, perché non avevo macchine a disposizione. È stato molto dispendioso in termini di tempo.
Con il senno di poi, devo dire che i finestrini curvi non sarebbero stati assolutamente necessari per il Ducato/Boxer. Con finestre leggermente più piccole, intorno ai 1000 × 450 mm, probabilmente sarebbero stati adatti anche i finestrini dritti senza grandi distorsioni. Anche con un'altezza di 500 mm dovrebbe funzionare con il Ducato, dato che le pareti laterali sono relativamente diritte. Il costo della curvatura era quindi elevato rispetto al beneficio.
Un altro problema riguardava le viti fornite. Erano tutte della stessa lunghezza. Tuttavia, a causa del raggio, i telai interni avevano distanze diverse dal legno. In alcuni punti, le viti erano troppo lunghe o troppo corte, quindi ho dovuto utilizzare viti di ricambio adeguate.
L'installazione in pratica
Ho installato il primo finestrino, quello posteriore, direttamente sulla strada. Era fattibile, ma scomodo: rumore, lunghi tempi di asciugatura del primer e il fatto che il veicolo fosse aperto. Per le altre finestre ho quindi utilizzato un'officina a noleggio. È stato molto più piacevole: nessun rischio di intemperie, condizioni di luce migliori e lavoro più concentrato.
Per i tagli ho utilizzato un seghetto alternativo a batteria. Per evitare che i trucioli di metallo cadessero nel veicolo, ho applicato una pellicola all'interno e ho inserito dei magneti. I trucioli si sono attaccati alle calamite e si sono potuti smaltire con la pellicola. Ho quindi primerizzato accuratamente i bordi tagliati prima di installare i telai in legno e di inserire e avvitare i finestrini. Abbiamo sigillato i finestrini con un cordone di Dekaseal di 1 cm di spessore, più all'inizio, poi un po' meno per gli altri finestrini. In questo caso si può usare di più, il sigillante si gonfia e può essere semplicemente rimosso. Ma non deve essere troppo. Non tirate il sigillante fuori dalla fessura, ma rimuovete solo l'eccesso.
Un breve riassunto del processo nella pratica:
- Realizzare un telaio in legno e verificare se si adatta.
- Segnare le dimensioni del taglio, praticare fori di circa 8 mm agli angoli con il trapano (gli angoli devono essere arrotondati in modo che la lamiera non si strappi, e si deve anche usare la sega).
- Tagliare e sbavare con una lima.
- Primo
- Montare il telaio in legno all'interno e incollarlo temporaneamente.
- Sigillare il bordo della finestra con Dekaseal.
- Inserire la finestra dall'esterno. Il Dekaseal la farà aderire un po'. Tuttavia, è necessario che un'altra persona la fissi o la prema in posizione.
- Fissare la parte interna del telaio dall'interno e avvitarla fino a quando le finestre sono completamente in posizione, premendo il sigillante ovunque.
- Rimuovere l'eccesso dopo qualche ora.
Prime esperienze
Dopo un uso prolungato, emergono i seguenti punti:
- Tenuta: finora nessun problema, tutte le finestre sono ben salde.
- Stabilità: le finestre appaiono robuste e stabili.
- Privacy: la colorazione scura impedisce alle persone di guardare all'interno del veicolo durante il giorno.
- Tende a rullo e zanzariera: funzionano, ma si sono leggermente deformate. Le tende oscuranti sono leggermente "a cuscino" e piegate verso l'interno. Lo si può vedere nell'immagine seguente.
Conclusione
Le finestre Belluna hanno un prezzo interessante e il vantaggio di integrare zanzariere e tende oscuranti. La versione di colore scuro garantisce la privacy. Le finestre curve sono belle, ma complicano inutilmente l'installazione.
Con il senno di poi, probabilmente la soluzione più pratica sarebbe stata quella delle finestre dritte. Non bisogna sottovalutare il lavoro supplementare necessario per montare i telai in legno e il problema delle viti.
Le coperture interne deformate rovinano un po' l'impressione generale, altrimenti molto buona. Ma ci siamo abituati. Non ha alcun effetto sul funzionamento.
Dall'esterno, i riflessi a volte fanno sembrare che le finestre siano leggermente deformate. È difficile da mostrare nelle foto e credo che dipenda anche dalla temperatura. Tuttavia, non abbiamo notato alcun danno visivo.
- Le finestre come Belluna o Seitz richiedono telai di livellamento in legno nel furgone dei pannelli.
- Le finestre curve si adattano bene alla vista, ma comportano un notevole lavoro aggiuntivo.
- Le finestre più piccole (1000 × 450 mm) possono essere utilizzate nel Ducato anche in versione diritta.
- Lavori a raggio: Utilizzare una dima e prevedere un notevole lavoro manuale.
- Controllare le viti in dotazione, spesso non adatte a tutte le aree.
- Proteggere l'interno con pellicola e magneti per raccogliere i trucioli di metallo.
- Applicare sempre una mano di fondo sui bordi tagliati per evitare la ruggine.
Il prossimo articolo della serie riguarda il ventilatore per tetti MaxxFan Deluxe: perché abbiamo scelto questo modello, quali sono le caratteristiche speciali da considerare durante l'installazione e quali sono state le nostre esperienze quotidiane con esso.
