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Conversione camper Peugeot Boxer - Smontaggio e pavimento

Una volta presa la decisione a favore del Peugeot Boxer L3H2, il primo passo importante è stato lo smontaggio. Prima di poter inserire qualcosa di nuovo, il vecchio deve essere eliminato, in modo coerente e completo. Nel mio caso, ciò significava smantellare la parete divisoria, rimuovere gli scaffali e togliere il pavimento per poi ricostruirlo in modo snello e stabile. Qui vi mostro come ho proceduto, quali decisioni ho preso e cosa farei in modo leggermente diverso la prossima volta.

Rimozione della parete divisoria e dello scaffale

Il Boxer è arrivato come un classico veicolo commerciale: nel vano di carico era installato uno scaffale e una solida parete divisoria separava la cabina dalla zona di carico. La scaffalatura poteva essere rimossa senza grosse sorprese. La parete divisoria era un altro paio di maniche: pesante, stabile e saldamente imbullonata. Come molti altri, all'inizio ho cercato di venderla, senza successo. Alla fine è finita nella discarica. Non è bello, ma dimostra che non tutti i pezzi possono essere riciclati. Tuttavia, ho ottenuto 50€ per il ripiano realizzato con i vecchi pannelli delle casseforme.

Rumore di guida senza divisorio

Un aspetto che spesso viene sottovalutato: senza una parete divisoria, il furgone è estremamente rumoroso. Ci si trova improvvisamente seduti in una camera di risonanza fatta di lamiera nuda. Anche i viaggi brevi sono sgradevoli, quelli più lunghi sono difficilmente immaginabili. Come soluzione di fortuna, ho steso una coperta spessa dietro i sedili e ho coperto anche i passaruota con delle coperte. In questo modo è stato possibile guidare il veicolo per centinaia di chilometri. Al più tardi a questo punto ho capito che un isolamento acustico e termico ben studiato non è un lusso, ma la base del comfort di guida. (Mi occuperò dell'isolamento di pareti e soffitti in un articolo a parte).

Rimuovere, pulire e preparare il pavimento

Nel veicolo era già presente un robusto pavimento in compensato Sortimo con rivestimento in plastica. L'ho rimosso, pulito accuratamente e preparato per la reinstallazione. In questo modo non solo si risparmia denaro, ma si ottengono anche altri due vantaggi: In primo luogo, il pannello si adatta perfettamente alla geometria del pavimento e funziona. In secondo luogo, ho potuto conservare i punti di fissaggio originali e utilizzarli in seguito per le cinghie di fissaggio. Questo dettaglio si è rivelato estremamente utile nella pratica, sia per il fissaggio dei componenti durante lo smontaggio che per il fissaggio dei carichi.

Pannelli XPS come sottostruttura sottile

Sotto il pavimento Sortimo ho posato pannelli XPS di 2 cm di spessore. Molti autocostruttori utilizzano a questo punto Armaflex o una struttura a listelli. Entrambi funzionano, ma io ho optato per l'XPS per diversi motivi:

• Strato isolante continuo: a differenza di una costruzione a listelli, l'isolamento non è interrotto da listelli di legno. Questo riduce i ponti termici e garantisce una sensazione omogenea e silenziosa al calpestio.
• Installazione rapida: tagliate i pannelli a misura, incollateli in punti specifici e il gioco è fatto. Non è necessario allineare e avvitare i listelli.
• Vantaggio di peso: l 'XPS è significativamente più leggero di una classica sottostruttura in legno: ogni chilo risparmiato si ripaga in termini di carico utile e comfort di marcia.
• Altezza della costruzione piatta: 2 cm non sono molto ingombranti. Per me era importante perché volevamo integrare un terzo letto in un secondo momento e ogni centimetro di altezza interna conta.

Ho incollato i pannelli XPS in alcuni punti per evitare che scivolassero. Non è stato necessario incollare l'intera superficie perché abbiamo avvitato il pavimento alle piastre di fissaggio originali. Il pavimento Sortimo pulito è stato poi restituito. Il risultato: una struttura di pavimento stabile, leggera e sufficientemente isolata che ancora oggi svolge il suo lavoro in modo discreto.

Piccolo punto debole all'ingresso laterale - come lo farei oggi

Un'area si è dimostrata ottimizzabile nella vita quotidiana: l'ingresso laterale. Qui il pavimento è sottoposto a carichi puntuali elevati e si nota che l'XPS si comprime un po'. Se dovessi costruire di nuovo il pavimento, utilizzerei dei listelli di legno in questa zona (solo lì, non su tutta la superficie) per trasferire il carico in modo pulito nel corpo. In tutte le altre zone, il sistema non mostra cedimenti; la struttura è assolutamente solida.

Alternativa: pannello del pavimento per camper Heinrich

Un suggerimento se il veicolo non dispone di un pavimento Sortimo o se semplicemente si vuole risparmiare un po' di lavoro: Wohnmobile Heinrich offre un pannello per il pavimento che viene installato e schiumato direttamente in loco. Si tratta di una soluzione molto semplice, economica e veloce, che avrei scelto se non avessi già avuto il pannello Sortimo.

Nota di trasparenza: non ho alcun rapporto di collaborazione con questa azienda. Il consiglio è puramente inteso come un suggerimento pratico per coloro che sono alla ricerca di una soluzione di pavimentazione semplice.

Conclusione: decostruzione e pavimento

Lo smontaggio è la base per tutto il resto. Solo dopo aver rimosso la parete divisoria, le scaffalature e il vecchio pavimento si crea lo spazio in cui è possibile pianificare e realizzare l'ampliamento in modo sensato. La combinazione di XPS (2 cm) e del pannello Sortimo riutilizzato si è rivelata ideale per la costruzione del mio pavimento: leggero, veloce, completamente isolato e stabile. In futuro rinforzerei solo l'ingresso laterale con un listello di legno.

Il prossimo articolo della serie riguarda il supporto per le cinture di sicurezza e i sedili: perché ho optato per una soluzione Reikon, come si è svolta l'installazione presso Wohnmobile Heinrich a Zeilingen e perché ho portato con me la tappezzeria e i pannelli per risparmiare tempo.