Fiat Ducato come camper: cosa c'è di buono e cosa c'è di fastidioso
Esperienza a lungo termine con il Peugeot Boxer / Citroën Jumper come veicolo base per le conversioni in camper
Chi acquista un camper basato sul Fiat Ducato, sul Peugeot Boxer o sul Citroën Jumper, fondamentalmente non sbaglia nulla. Questi modelli sono stati per anni la base standard per molte autocostruzioni e camper standard. Anche noi abbiamo basato la nostra trasformazione su un Peugeot Boxer e, dopo diversi anni di utilizzo, è chiaro che ci sono molti aspetti positivi, ma anche alcuni punti che intralciano la vita quotidiana.
I maggiori vantaggi del Fiat Ducato e dei modelli identici
1. il veicolo più largo della sua categoria - perfetto per chi ha un letto matrimoniale trasversale
Il Ducato è praticamente l'unico furgone in cui si può dormire comodamente di lato senza estensioni laterali. Ciò consente di risparmiare non solo spazio, ma anche peso e costi di costruzione.
2. miglior rapporto tra lunghezza interna ed esterna
Rispetto a Sprinter, Crafter o Transit, il Ducato offre una maggiore lunghezza del vano di carico a parità di lunghezza del veicolo. Se si vuole rimanere sotto i 6 metri, lo spazio interno utilizzabile è il più ampio.
3. pareti dritte - ideale per le autocostruzioni
Le pareti laterali quasi verticali sono un vero vantaggio per gli allestitori. I mobili possono essere montati più facilmente, lo spazio di stivaggio viene sfruttato meglio e il veicolo appare più spazioso all'interno.
4. infiniti accessori, di solito con il parere di un esperto
Poiché il Ducato (o il Boxer, il Jumper, il Movano e, più recentemente, il Toyota Proace Max) è stato costruito quasi invariato dal 2006, la gamma di accessori è enorme.
Finestrini, console girevoli, sospensioni pneumatiche, soluzioni di sicurezza: non esiste praticamente nessun altro veicolo per il quale si possano trovare così tanti pezzi omologati con numeri E o certificati TÜV.
Gli aspetti negativi: Cosa è davvero fastidioso nella vita di tutti i giorni
1. posizione di seduta e spazio per le gambe
Con un'altezza di 1,78 metri, il vano piedi è stretto. Per raggiungere facilmente il volante e i pedali, bisogna sedersi abbastanza vicino alla plancia e poi il volante è ancora stranamente lontano. Un po' più di spazio per gli stinchi e un volante regolabile più vicino migliorerebbero notevolmente il comfort di guida. Le persone più piccole avranno probabilmente problemi con l'altezza dei sedili delle console originali, ma esistono delle alternative. Noi abbiamo installato la console di Sportscraft (link pubblicitario Amazon) per il sedile del passeggero.
2. Blocco dell'accensione in posizione sfavorevole
La chiave si trova a destra sotto il volante - in qualche modo si continua a sbattere il ginocchio lì.
3. telaio rigido sul telaio leggero
Molti modelli di Ducato con telaio leggero montano pneumatici 215/70 R15 C con una pressione dell'aria di circa 5,5 bar. L'elevata pressione degli pneumatici rende il telaio estremamente duro, quasi come le ruote di legno.
Altri marchi (ad esempio Sprinter o Transit) utilizzano ruote più grandi da 16 pollici con un volume d'aria maggiore e un comfort di guida notevolmente migliore. Se guidate molto, tenetene conto al momento dell'acquisto o della successiva conversione del veicolo.
4. visibilità limitata verso l'alto
La visibilità verso l'alto è notevolmente limitata, soprattutto con il sistema di oscuramento anteriore Remis. Spesso ci si deve sporgere in avanti in presenza di semafori o di segnali stradali alti, il che è particolarmente poco pratico in città.
5. scarsa sicurezza di base delle porte
Un punto che viene spesso sottovalutato: La porta del conducente del Ducato può essere aperta con un oggetto appuntito in pochi secondi.
Basta un rapido colpo nella zona della maniglia per far scattare la chiusura centralizzata: un problema ben noto che riguarda molti modelli.
Chi parcheggia il proprio veicolo incustodito o ha in programma viaggi più lunghi dovrebbe assolutamente installare dispositivi di sicurezza meccanici aggiuntivi, come sistemi di chiusura delle porte e delle portiere posteriori di Prickstop o un blocco dei pedali per evitare che il veicolo venga portato via.
Conclusione: la migliore base per i camper - con una piccola rielaborazione
Nonostante i piccoli punti deboli, per noi il Fiat Ducato (e i suoi modelli identici) è di gran lunga la migliore base per camper.
Offre il miglior rapporto spazio/lunghezza, pareti dritte, un'enorme gamma di accessori e un'immatricolazione senza complicazioni.
Alcune peculiarità ergonomiche e il basso livello di sicurezza di base sono i principali punti critici, ma possono essere facilmente compensati con un adeguamento mirato e piccoli aggiustamenti.
Quindi, se state pensando di convertire o acquistare un camper basato su un Ducato, un Boxer o un Jumper, state ottenendo una base solida, provata e testata per molti anni, con un enorme potenziale di miglioramento individuale.
Quando potremmo decidere di non acquistare un Fiat Ducato?
- se avessimo bisogno di meno spazio e preferissimo i letti longitudinali.
- se il comfort di guida o la trazione integrale fossero più importanti dello spazio.
