Camperombouw Peugeot Boxer – sloop en vloer
Nadat de keuze voor de Peugeot Boxer L3H2 was gemaakt, begon de eerste grote stap: de sloop. Voor er iets nieuws in kan, moet het oude eruit – grondig en volledig. In mijn geval betekende dat: scheidingswand verwijderen, het rek demonteren en de vloer eruit halen om deze daarna slank en stabiel opnieuw op te bouwen. Hier laat ik zien hoe ik te werk ging, welke keuzes ik maakte en wat ik achteraf op één punt iets anders zou doen.
Scheidingswand en rek verwijderen
De Boxer kwam als klassiek bedrijfsvoertuig: in de laadruimte stond een rek en een stevige scheidingswand tussen cabine en laadruimte. Het rek kon zonder verrassingen worden verwijderd. De scheidingswand was een ander verhaal: zwaar, robuust en stevig vastgeschroefd. Zoals velen probeerde ik eerst om hem door te verkopen – zonder succes. Uiteindelijk bracht ik hem naar het recyclagepark. Jammer, maar niet elk onderdeel is zinvol tweedehands te gebruiken. Voor het rek van oude bekistingsplaten kreeg ik nog 50 €.
Rijgeluid zonder scheidingswand
Wat men vaak onderschat: zonder scheidingswand wordt de bestelwagen enorm luid. Je zit plots in een klankkast van kaal metaal. Korte ritten zijn al oncomfortabel, langere nauwelijks denkbaar. Als noodoplossing spande ik een dikke deken achter de stoelen en bedekte de wielkasten extra met dekens. Zo konden we het voertuig überhaupt over honderden kilometers verplaatsen. Het werd duidelijk: een doordachte geluids- en warmte-isolatie is geen luxe maar een basisvereiste. (De wand- en dakisolatie behandel ik in een apart artikel.)
Vloer verwijderen, reinigen en voorbereiden
Er lag al een robuuste Sortimo-multiplexvloer met kunststofcoating in het voertuig. Ik haalde deze eruit, reinigde hem grondig en maakte hem klaar voor hergebruik. Dit bespaarde niet alleen geld, maar had nog twee voordelen: de plaat past af fabriek perfect op de vloer en ik kon de originele bevestigingspunten behouden en later gebruiken om lading of onderdelen vast te zetten. Dit detail bleek in de praktijk zeer handig – zowel tijdens de ombouw als bij het transport.
XPS-platen als slanke onderbouw
Onder de Sortimo-vloer plaatste ik 2 cm dikke XPS-platen. Veel zelfbouwers gebruiken hier Armaflex of een lattenconstructie. Beide werken, maar ik koos om meerdere redenen voor XPS:
- Doorlopende isolatielaag: in tegenstelling tot een lattenbodem wordt de isolatie niet door houten latten onderbroken. Dit vermindert koudebruggen en zorgt voor een egale, stille vloer.
- Snelle montage: platen op maat snijden, plaatselijk verlijmen, klaar. Geen latten uitlijnen of schroeven.
- Gewichtsvoordeel: XPS is veel lichter dan een houten onderconstructie – elk bespaard kilo telt voor laadvermogen en rijcomfort.
- Lage opbouwhoogte: 2 cm bouwhoogte is minimaal. Belangrijk omdat we later een derde bed wilden integreren en elke centimeter stahoogte telt.
De XPS-platen heb ik puntgewijs verlijmd zodat ze niet verschuiven. Volvlaks verlijmen was niet nodig, omdat de vloer met de originele bevestigingsplaten werd vastgeschroefd. Daarboven kwam de gereinigde Sortimo-vloer terug. Het resultaat: een stabiele, lichte en goed geïsoleerde vloeropbouw die tot vandaag probleemloos functioneert.
Kleine zwakke plek bij de zij-instap
Eén plek bleek in de praktijk te verbeteren: de zij-instap. Hier wordt de vloer sterk plaatselijk belast en merk je dat het XPS daar licht inzakt. Zou ik de vloer opnieuw bouwen, dan zou ik op die plek verstevigende houten latten aanbrengen (alleen daar, niet overal) om de belasting beter op de carrosserie over te brengen. Elders blijft de constructie volledig stabiel.
Alternatief: vloerplaat bij Wohnmobile Heinrich
Tip voor wie geen Sortimo-vloer heeft of gewoon tijd wil besparen: bij Wohnmobile Heinrich is een vloerplaat verkrijgbaar die ter plaatse wordt ingebouwd en ingeschuimd. Een eenvoudige, goedkope en snelle oplossing waarvoor ik waarschijnlijk had gekozen als er bij mij niet al een Sortimo-plaat aanwezig was.
Conclusie: sloop & vloer
De sloop is de basis voor alles wat volgt. Pas wanneer scheidingswand, rek en oude vloer verwijderd zijn, ontstaat de ruimte om de ombouw doordacht te plannen en uit te voeren. Voor mijn vloer bleek de combinatie van XPS (2 cm) en de hergebruikte Sortimo-plaat ideaal: licht, snel, goed geïsoleerd en stevig. Alleen bij de zij-instap zou ik nu gericht met een houten lat verstevigen.
- Scheidingswand vroeg verwijderen – maar reken op duidelijk meer rijgeluid; tijdelijk dempen met dekens.
- Sortimo-vloer hergebruiken (indien aanwezig): perfecte pasvorm, bespaart tijd en geld.
- XPS in plaats van lattenbodem: doorlopende isolatie zonder koudebruggen, snelle montage, aanzienlijk lichter.
- Puntgewijs verlijmen is voldoende voor XPS – volvlaks hoeft niet.
- Zij-instap versterken: lokaal met houten latten ondersteunen om indrukken te vermijden.
- Alternatief zonder Sortimo: ter plaatse ingeschuimde vloerplaat bij Wohnmobile Heinrich – eenvoudig, goedkoop en snel (geen sponsoring).
- Originele bevestigingspunten behouden en gebruiken als sjorogen.
In het volgende artikel van de serie gaat het over gordelconsole & zitplaatsen – waarom ik voor een oplossing van Reikon koos, hoe de inbouw bij Wohnmobile Heinrich verliep en waarom ik daar meteen bekleding en kussens meenam om tijd te besparen.
