De MaxxFan Deluxe heb ik op dezelfde dag gemonteerd als de zijramen. De dakventilator is een centraal onderdeel voor ventilatie en vochtbeheer: hij zorgt voor een constante luchtverversing, vermindert condens en kan dankzij de kap ook bij regen worden gebruikt. Hieronder beschrijf ik de keuze van het apparaat, de inbouw (inclusief afdichting met Dekaseal/Decasil) en de voor- en nadelen in het dagelijks gebruik.
Helaas heb ik daar nauwelijks foto’s van gemaakt. Ik had de kaders verkeerd voorbereid en daardoor werd de dag erg hectisch, want we moesten de huurwerkplaats uit en konden natuurlijk niet met een gat in het dak maar zonder ventilator vertrekken. Het dak schoonmaken voor de foto zat er ook niet meer in.
Waarom de MaxxFan Deluxe?
-
Regenbestendig: geïntegreerde kap, werking ook bij neerslag.
-
Lucht in & uit: blazend en afzuigend, traploos regelbaar.
-
Afstandsbediening: comfortabele bediening zonder op te staan.
-
Praktisch nut: vervangt tot op zekere hoogte een airco – geen actieve koeling, maar merkbaar betere temperaturen door luchtcirculatie; past goed bij een minimalistische stroomvoorziening.
Let op: de MaxxFan is technisch en constructief eerder “Amerikaans” gedacht. Dat blijkt uit het montageprincipe (zie hieronder), dat verschilt van de gebruikelijke Europese dakramen.
Verschil met raammontage
Bij de zijramen grijpen de schroeven in een binnenkader dat van binnen wordt tegengehouden; extra gaten in het plaatwerk zijn niet nodig. Bij de MaxxFan gaat het anders, wat ik niet had voorzien en wat mij uiteindelijk parten speelde:
-
Binnen wordt eerst een houten frame als onderbouw op het plaatwerk gelijmd.
-
Buiten wordt de ventilatorflens geplaatst; de schroeven worden van boven door het plaatwerk in het houten frame geschroefd.
Het resultaat is mechanisch zeer stabiel, maar vraagt om nauwkeurig werken bij boren en afdichten.
Waar ging het mis?
Bij de ramen dienen de kaders alleen om de afstand tussen binnen- en buitenkader te bewaren. Bij de MaxxFan worden de schroeven echter in het frame gedraaid, dat dus voldoende breed moet zijn. Maar ook niet te breed, anders wordt het krap. Controleer dus vooraf dat de ventilator in het frame past en dat de schroeven voldoende houvast hebben. Mijn voorbereide frame paste niet, dus moest ik in de huurwerkplaats haastig een nieuw frame maken. Zonder degelijk timmergereedschap werd het resultaat nogal ruw, maar het doet zijn werk en wordt later toch afgewerkt.
Plaats & voorbereiding
-
Inbouwlocatie: direct achter de bestuurderscabine. Zo blijft de achterste dakzone vrij (bijv. voor zonnepanelen of een later daktent).
-
Uitsparingsmaat: 400 × 400 mm (standaard).
-
Gereedschap: accudecoupeerzaag; snijvlak met schilderstape gemarkeerd.
-
Spaansbescherming: interieur met folie afgedekt en magneten op de folie gelegd, zodat metaalspaanders blijven kleven en bij het verwijderen niet in de camper vallen.
-
Roestbescherming: snijranden zorgvuldig gegrond.
Houten frame & afdichting met Dekaseal/Decasil
Na het uitzagen heb ik de gaten voor de bevestiging geboord en alles met primer behandeld. Daarna het houten frame (ca. 25–30 mm) binnen op het plaatwerk gelijmd. Voor de afdichting van de ventilatorflens gebruikte ik Dekaseal. Belangrijk bij de verwerking:
-
Twee rupsbanen kit van ca. 1 cm op de onderzijde van de flens aangebracht en de ventilator daarop geplaatst. Zo was de flens meteen rondom afgedicht.
-
De kit verwerkt met een kwalitatief goede kitpistool voor gelijkmatige rupsbanen en schoon werk.
Vastschroeven & extra afdichting
Pas nadat de flens op het butyl lag, heb ik de schroeven van boven aangebracht, die door het plaatwerk in het houten frame grijpen. De schroefkoppen heb ik nog licht met kit afgedicht. Waarschijnlijk niet strikt noodzakelijk, maar het kan geen kwaad en voorkomt mogelijk vochtophoping bij de schroefgaten.
Elektrische aansluiting (voorbereid)
Het 12 V-kabel heb ik voorlopig alleen naar binnen geleid. De definitieve aansluiting op de boordinstallatie volgde later. De ventilator verbruikt relatief weinig stroom, ideaal voor een compacte elektrische installatie.
Rijgeluiden (belangrijk!)
Een punt dat in veel ervaringsverslagen te weinig aan bod komt: rijgeluiden bij snelheid. Op mijn positie (achter de bestuurderscabine) is de ventilator vanaf ca. 90 km/u duidelijk hoorbaar. Oorzaak is de constructie als dwangventilatie: hij is niet volledig luchtdicht, er stroomt altijd wat lucht door.
-
Dichtingsset bijgeplaatst: verminderde het geluidsniveau merkbaar, maar niet volledig.
-
Rollo sluiten: dempt het geluid nog iets.
-
Mogelijke extra maatregel: een schuimplaat tussen rollo en ventilator zou nog verder kunnen isoleren.
Eerste ervaringen bij stilstand
-
Luchtverversing: zeer effectief; merkbaar aangenamere temperaturen en minder vocht, vooral ’s nachts.
-
Gebruik bij regen: dankzij de kap probleemloos.
-
Uiterlijk & hoogte: zichtbaar op het dak, maar praktisch geen probleem.
-
Bedrijfsgeluid: afhankelijk van stand van nauwelijks hoorbaar tot wat luider, maar in normaal gebruik prettig stil. De automatische modus gebruiken we zelden.
Conclusie
De MaxxFan Deluxe is een waardevolle investering als je belang hecht aan goede ventilatie en regenbestendigheid. De montage is eenvoudig wanneer je het Amerikaanse principe (schroeven van boven in het binnenframe) volgt en de Dekaseal netjes aanbrengt. Houd voor het rijden wel rekening met mogelijke windgeluiden vanaf ongeveer 90 km/u; een dichtingsset en het gesloten rollo helpen, maar elimineren deze niet volledig.
In het volgende artikel van de serie komt de elektriciteit aan bod: acculocatie onder de bestuurdersstoel, laadbooster, omvormer en de planning van de kabelroutes.
