Instalar ventanas es un paso crucial a la hora de transformar una furgoneta camper. Proporcionan luz, ventilación y convierten la furgoneta en un espacio acogedor. Tras una amplia investigación, nos decidimos por las ventanas de Belluna. En este artículo, describo las razones de esta elección, las características especiales de la instalación y la experiencia práctica que hemos tenido con las ventanas hasta ahora.
¿Por qué ventanas Belluna?
Hay varios fabricantes en el mercado. Los más conocidos son las ventanas Seitz de Dometic y Carbest. Elegimos Belluna por tres razones:
- Precio: eran más baratas que los modelos comparables de Carbest o Seitz.
- Volumen de suministro: las mosquiteras y las persianas opacas ya estaban incluidas.
- Aspecto: Elegimos la versión más oscura. A la luz del día, nadie puede ver el interior del vehículo desde el exterior: una práctica pantalla de privacidad sin película adicional.
También elegimos deliberadamente ventanas ligeramente curvadas en los laterales. La idea era que se adaptaran mejor a la curvatura de la carrocería y distorsionaran menos la chapa.
Por qué son necesarios los marcos de madera
Las ventanas Belluna y Seitz se diseñaron originalmente para caravanas y autocaravanas parcial o totalmente integradas. Estos vehículos están formados por paneles sándwich con un grosor de pared de unos 30 mm. En cambio, en una furgoneta, el espesor de la chapa es de unos pocos milímetros. Para poder instalar las ventanas de forma estable, se necesitan marcos niveladores de madera. Compensan el grosor de pared que falta y garantizan una unión atornillada estable. Después, son invisibles, pero cumplen una función importante.
La dificultad de las ventanas curvas
Nuestras ventanas miden 1000 × 500 mm. Optamos por la versión curvada, lo que parecía sensato en teoría, pero en la práctica supuso una considerable cantidad de trabajo extra.
Las ventanas son curvas por fuera, pero rectas por dentro. Esto significaba que los marcos de madera también tenían que adaptarse al mismo radio. El radio es de unos cinco metros: una curva plana, pero técnicamente compleja. Incluso marcarla es complicado. Imprimí una plantilla y lijé las piezas de madera a mano, porque no tenía máquinas. Me llevó mucho tiempo.
En retrospectiva, tengo que decir que las ventanas curvas no habrían sido absolutamente necesarias para el Ducato/Boxer. Con ventanas algo más pequeñas, de unos 1.000 × 450 mm, probablemente también habrían sido adecuadas ventanas rectas sin mayores distorsiones. Incluso con una altura de 500 mm, debería seguir funcionando con el Ducato, ya que las paredes laterales son relativamente rectas. Por tanto, el coste de la curvatura era elevado en relación con el beneficio.
Otro problema tenía que ver con los tornillos suministrados. Todos tenían la misma longitud. Sin embargo, debido al radio, los marcos interiores tenían diferentes distancias a la madera. En algunos lugares, los tornillos eran demasiado largos o demasiado cortos, por lo que tuve que utilizar tornillos de repuesto adecuados.
La instalación en la práctica
La primera ventanilla, la trasera, la instalé directamente en la carretera. Era factible, pero inconveniente: ruido, largos tiempos de secado de la imprimación y el hecho de que el vehículo estuviera abierto. Por lo tanto, utilicé un taller de alquiler para las demás ventanas. Esto fue mucho más agradable: sin riesgo meteorológico, mejores condiciones de iluminación y un trabajo más concentrado.
Para los recortes utilicé una sierra de calar inalámbrica. Para evitar que las virutas de metal cayeran dentro del vehículo, apliqué una lámina en el interior e introduje imanes. Las virutas se quedaban pegadas a los imanes y se podían eliminar con la lámina. A continuación, imprimé bien los bordes cortados antes de instalar los marcos de madera e insertar y atornillar las ventanas. Sellamos las ventanas con un cordón de Dekaseal de 1 cm de grosor, más al principio y luego un poco menos para otras ventanas. Aquí se puede usar más, el sellador luego se hincha y simplemente se puede quitar. Pero no hace falta que sea demasiado. No tire del sellador para sacarlo del hueco, sólo retire el exceso.
Un breve resumen del proceso en la práctica:
- Haz el marco de madera y prueba si encaja.
- Marca las dimensiones del recorte, haz agujeros de unos 8 mm en las esquinas con el taladro (las esquinas deben estar redondeadas para que la chapa no se rompa, y también tienes que usar la sierra).
- Cortar y desbarbar con una lima.
- Imprima
- Coloque el marco de madera en el interior y péguelo provisionalmente.
- Selle el borde de la ventana con Dekaseal.
- Inserte la ventana desde el exterior. El Dekaseal hará que se pegue un poco. No obstante, otra persona deberá fijarla o presionarla para que encaje en su sitio.
- Fije la parte interior del marco desde el interior y atorníllela hasta que las ventanas estén totalmente colocadas, presionando el sellador por todas partes.
- Retira el sobrante al cabo de unas horas.
Primeras experiencias
Tras un uso prolongado, surgen los siguientes puntos:
- Estanqueidad: No hay problemas hasta ahora, todas las ventanas están estancas.
- Estabilidad: Las ventanas parecen robustas y estables.
- Privacidad: El tintado oscuro impide que la gente mire dentro del vehículo durante el día.
- Persianas enrollables y mosquitera: Funcionan, pero se han combado ligeramente. Las persianas oscurecedoras están ligeramente "acolchadas" y dobladas hacia dentro. Puede verse en la siguiente imagen.
Conclusión
Las ventanas Belluna tienen un precio atractivo y la ventaja de integrar mosquiteras y persianas opacas. La versión de color oscuro proporciona privacidad. Las ventanas curvas tienen buen aspecto, pero complican innecesariamente la instalación.
En retrospectiva, las ventanas rectas habrían sido probablemente la solución más práctica. No hay que subestimar el trabajo adicional que supone montar los marcos de madera y el problema de los tornillos.
Las cubiertas interiores alabeadas estropean un poco la impresión general, que por lo demás es muy buena. Pero ya nos hemos acostumbrado. No afecta al funcionamiento.
Desde el exterior, los reflejos a veces hacen que parezca que las ventanas están ligeramente alabeadas. Esto es difícil de mostrar en fotos y creo que también depende de la temperatura. Sin embargo, no hemos notado ninguna alteración visual.
- Las ventanas como Belluna o Seitz requieren marcos de nivelación de madera en la furgoneta de paneles.
- Las ventanas curvas se adaptan bien visualmente, pero suponen un trabajo adicional considerable.
- Las ventanas más pequeñas (1000 × 450 mm) también podrían utilizarse en la Ducato en versión recta.
- Trabajo de radio: Utilice una plantilla y prevea mucho trabajo manual.
- Compruebe los tornillos suministrados: a menudo no son adecuados para todas las zonas.
- Proteja el interior con papel de aluminio e imanes para recoger las virutas de metal.
- Imprima siempre los bordes cortados para evitar la oxidación.
El siguiente artículo de la serie trata sobre el ventilador de tejado MaxxFan Deluxe: por qué elegimos este modelo, qué características especiales hay que tener en cuenta durante la instalación y cuáles han sido nuestras experiencias cotidianas con él.
