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Transformación camper Peugeot Boxer - Desmontaje y suelo

Una vez tomada la decisión a favor del Peugeot Boxer L3H2, el primer gran paso fue el desmontaje. Antes de que entre nada nuevo, tiene que salir lo viejo, de forma consistente y exhaustiva. En mi caso, esto significó desmontar el tabique, quitar las estanterías y sacar el suelo para luego reconstruirlo esbelto y estable. Aquí te muestro cómo procedí, qué decisiones tomé y qué haría de forma ligeramente diferente la próxima vez.

Quitar el tabique y la estanteria

El Boxer llegó como un vehículo comercial clásico: en el compartimento de carga había instalada una estantería y un sólido tabique separaba la cabina de la zona de carga. La estantería podía desmontarse sin mayores sorpresas. El tabique era otro cantar: pesado, estable y firmemente atornillado. Como muchos otros, primero intenté venderla, sin éxito. Al final, acabó en el vertedero. No es agradable, pero demuestra que no todas las piezas se pueden reciclar. Aun así, conseguí 50€ por la estantería hecha con viejos paneles de encofrado.

Ruido de conducción sin mampara

Algo que a menudo se subestima: sin mampara, la furgoneta es extremadamente ruidosa. De repente estás sentado en una cámara de resonancia hecha de chapa desnuda. Incluso los trayectos cortos son desagradables, los trayectos más largos apenas son concebibles. Como solución improvisada, extendí una manta gruesa detrás de los asientos y también cubrí los pasos de rueda con mantas. Así pude conducir el vehículo durante cientos de kilómetros. A más tardar en ese momento, me di cuenta de que un aislamiento acústico y térmico bien pensado no es un lujo, sino la base del confort de conducción. (Trataré el aislamiento de paredes y techos en otro artículo).

Quitar, limpiar y preparar el suelo

En el vehículo ya había un robusto suelo de contrachapado Sortimo con un revestimiento de plástico. Lo quité, lo limpié a fondo y lo preparé para la reinstalación. Esto no sólo ahorra dinero, sino que también tiene otras dos ventajas: En primer lugar, el panel se ajusta perfectamente a la geometría del suelo ex funciona. En segundo lugar, pude conservar los puntos de fijación originales y utilizarlos posteriormente para las correas de amarre. Este detalle ha demostrado ser extremadamente útil en la práctica, ya sea al fijar componentes durante el desmontaje o al asegurar cargas.

Paneles de XPS como subestructura delgada

Coloqué paneles XPS de 2 cm de grosor bajo el suelo Sortimo. Muchos autoconstructores utilizan Armaflex o una construcción de listones en este punto. Ambos funcionan - me decidí por el XPS por varias razones:

• Capa de aislamiento continua: a diferencia de una construcción de listones, el aislamiento no se interrumpe por listones de madera. Esto reduce los puentes térmicos y garantiza una sensación homogénea y silenciosa al caminar.
• Instalación rápida: corte los paneles a medida, péguelos en puntos específicos y listo. Sin alineación ni atornillado de listones.
• Ventaja de peso: el XPS es significativamente más ligero que una subestructura clásica de madera - cada kilo ahorrado compensa en términos de carga útil y confort de marcha.
• Altura de construcción plana: 2 cm no es muy voluminoso. Esto era importante para mí porque queríamos integrar una tercera cama más adelante y cada centímetro de altura interior cuenta.

Pegué los paneles de XPS en algunos puntos para evitar que se deslizaran. No fue necesario pegar toda la superficie porque atornillamos el suelo a las placas de fijación originales. A continuación, se devolvió el suelo Sortimo limpio. El resultado: una estructura de suelo estable, ligera y suficientemente aislada que sigue haciendo su trabajo discretamente hoy en día.

Pequeño punto débil en la entrada lateral - como lo haría hoy en día

Una zona ha demostrado ser optimizable en el día a día: la entrada lateral. Aquí, el suelo está sometido a grandes cargas puntuales y se nota que el XPS se comprime un poco allí. Si volviera a construir el suelo, utilizaría listones de madera en esta zona (sólo allí, no en toda la superficie) para transferir la carga limpiamente a la carrocería. En todas las demás zonas, el sistema no cede; la estructura es absolutamente sólida.

Alternativa: Panel de suelo para autocaravanas Heinrich

Un consejo si no hay suelo Sortimo en el vehículo o si simplemente quiere ahorrarse algo de trabajo: Wohnmobile Heinrich ofrece un panel de suelo que se instala y se espuma directamente in situ. Esta es una solución muy simple, barata y rápida, por la que habría optado si no hubiera tenido ya el panel Sortimo.

Nota de transparencia: No tengo ninguna cooperación con esta empresa. El consejo es puramente un consejo práctico para otras personas que buscan una solución de suelo sin complicaciones.

Conclusión: Deconstrucción y suelo

El desmontaje es la base para todo lo demás. Sólo cuando se han retirado el tabique, la estantería y el suelo viejo se crea el espacio en el que se puede planificar y realizar la ampliación con sensatez. La combinación de XPS (2 cm) y el tablero Sortimo reutilizado resultó ser ideal para la construcción de mi suelo: ligero, rápido, totalmente aislante y estable. Sólo reforzaría la entrada lateral con un listón de madera en el futuro.

El siguiente artículo de la serie es sobre el soporte del cinturón de seguridad y los asientos - por qué me decidí por una solución de Reikon, cómo fue la instalación en Wohnmobile Heinrich en Zeilingen y por qué me llevé la tapicería y los paneles para ahorrar tiempo.